VOVLO VOE14674580 EC350D-EC350E 216-рипчеста ланче за склопување - компонента за шасија на багер за тешки услови со квалитет за рударство - произведена од cqctrack (HELI)

Склоп на шина за шини Volvo VOE14674580 EC350D-EC350E со 216 тесни точки– Техничка спецификација и преглед на производот

Идентитет на производот и апликација
НаВолво VOE14674580е склоп за тешки услови на работа со плинска врска (исто така познат како ланец за подвозје) специјално дизајниран за големи багери Volvo EC350D и EC350E кои работат во тешки апликации, особено во рударство, вадење камен и големи земјени работи. Овој склоп има наклон од 216 mm, што го означува растојанието од центар до центар помеѓу два последователни клинови за поврзување, што е критична димензија за компатибилност и перформанси. Произведено одCQCTrack (HELI)Според строги протоколи за квалитет, оваа компонента е изработена според стандардите за квалитет на рударството, нудејќи супериорна издржливост и продолжен век на траење во абразивни и средини со големо влијание.

Детален структурен состав и карактеристики на дизајнот

Склопот со една шина не е монолитен дел, туку прецизно склопен систем од меѓусебно поврзани, ковани компоненти. Секој склоп (за едната страна од машината) се состои од повеќе индивидуални врски споени за да формираат континуиран ланец.

1. Главни линкови / линкови за траги:
   • Материјал: Произведено од премиум легиран челик (обично 35MnBh или еквивалентно) преку ковање со затворен калап, со што се обезбедува оптимален проток на зрно за максимална цврстина и отпорност на удар.
   • Дизајн: Секоја врска е робусна, приближно правоаголна кованица со прецизно машински обработени карактеристики:
     • Куќишта на втулки: Две прецизно брусени цилиндрични отвори на секој крај за притискање и задржување на втулката на шината.
     • Куќишта на отворите на игличките: Во близина на отворите на втулките, овие го сместуваат игличкиот шински систем.
     • Странични ленти за поврзување: Вертикалните издигнати делови што го водат и усогласуваат ланецот на гасеницата на зглобот и запчаникот.
     • Карактеристики на задржување на игличките: Вклучува контрадупчиња или жлебови за прицврстување на држачите на игличките (дихтунзи и прстени за прицврстување).
2. Шински втулка (или надворешна обвивка):
   • Материјал: Легуриран челик стврднат со куќиште (на пр., 40CrNi2MoA). Површината е карбуризирана или индукциски стврдната до висока тврдост според Роквел (обично HRC 58-62) за исклучителна отпорност на абење на запците на запчаникот.
   • Функција: Притисната во отворот на втулката на спојката. Служи како примарна површина за абење за запчаникот и ротира околу клинот на гасеницата.
3. Пин за следење:
   • Материјал: Висококвалитетен, целосно стврднат легиран челик (на пр., 42CrMo). Термички обработен за да се постигне цврстина на јадрото што издржува свиткување и смолкнување, со стврдната површина за отпорност на абење.
   • Функција: Централното вратило што поврзува две соседни врски. Минува низ втулката на едната врска и отворот на иглата на следната, формирајќи ротирачки зглоб.
4. Систем за запечатување и подмачкување (издржлива маст или запечатен/подмачкан тип):
   • О-прстени и заптивки против прашина: Повеќеслојни заптивки (обично полиуретански и нитрилни гумени соединенија) се инсталираат на двата краја од меѓусебната врска помеѓу втулката и иглата. Тие создаваат робусна бариера против абразивни загадувачи (почва, песок, кашеста маса) и го задржуваат лубрикантот.
   • Резервоар за маст: Кај подмачканите ланци, прстенестиот простор помеѓу клинот и втулката е исполнет со маст од литиум-комплексна маст отпорна на висока температура и висок притисок, обезбедувајќи континуирано подмачкување за да се минимизира внатрешното триење и абење.
   • Држачи: Прстени за прицврстување со висока цврстина или конструирани крајни капачиња го прицврстуваат целиот склоп на клинец/чаура/заптивка во рамките на врската, спречувајќи аксијално движење.
5. Висина и ширина на спојката: Дизајнирани според точните OEM спецификации за да се обезбеди совршено усогласување со ролерите, водечките тркала и запчаникот на EC350D/E, минимизирајќи го страничното оптоварување и абнормалното абење.

Подобрување на квалитетот на рударството и процес на производство (CQCTrack/HELI)

• Подобрени спецификации на материјалот: Користи специјално формулирани легури со повисоки нивоа на хром, никел и молибден во споредба со стандардните ланци, обезбедувајќи подобра стврдливост и отпорност на замор.
• Напредна термичка обработка: Користи компјутеризирани печки за карбурирање со контролирана атмосфера и процеси на индукциско стврднување. Ова гарантира длабока, униформна тврдост на куќиштето за површините што се абеат, а воедно одржува еластично јадро што апсорбира удари.
• Прецизна обработка: Центрите за CNC обработка обезбедуваат критични толеранции за дијаметарот на отворот, паралелизмот и централните растојанија (±0,25 mm или подобро за точност на наклонот). Оваа прецизност е од витално значење за непречено зглобување, правилно затегнување на шината и намалени вибрации.
• Строга контрола на квалитетот: Процесот на производство во CQCTrack (HELI) вклучува:
  • Спектрометарска анализа: Ја потврдува хемијата на суровината.
  • Ултразвучно тестирање: Открива внатрешни недостатоци во кованиците.
  • Инспекција со магнетни честички: Открива површински пукнатини.
  • Профилирање на длабочината на тврдоста: Потврдува правилна пенетрација на термичката обработка.
  • Димензионална верификација: Целосна инспекција со употреба на машини за мерење координати (CMM) и мерачи.
• Опционално тврдо обложување: За екстремни услови на абење, страничните ленти на спојката и/или површините на втулката можат да се опремат со дополнително тврдо обложување (користејќи наслаги од волфрам карбид) за значително да се продолжи животниот век.

Карактеристики на перформанси и компатибилност

• Супериорен капацитет на товарење: Дизајниран за високи динамички оптоварувања и ударни сили генерирани од багерите EC350D/E со тежина од над 35 тони за време на копање, кревање и движење по груб терен.
• Отпорност на абење: Стврднатите површини на втулката и клинот, во комбинација со ефикасниот систем за запечатување, се борат против примарните механизми на абење во рударските средини.
• Намалено внатрешно триење: Запечатениот и подмачкан дизајн го минимизира губењето на моќност низ подвозјето и ги намалува работните температури.
• Директна OEM заменливост: Склопот VOE14674580 е произведен за да одговара на точните димензии, наклон и спецификации за перформанси на оригиналниот дел од Volvo®, обезбедувајќи совршено вклопување и оптимални перформанси на назначените модели на машини.

За производителот: CQCTrack (HELI)
CQCTrack е наменски оддел за производство на подвозје на HELI Group, водечки кинески индустриски конгломерат. Управува со најсовремени производствени капацитети специјализирани за ковани компоненти за подвозје за багери, булдожери и гасенички кранови. Компанијата има сертификат ISO 9001 и вработува целосен процес на производство (од ковање до конечно склопување), обезбедувајќи строга контрола врз квалитетот и интегритетот на синџирот на снабдување. Нивните производи се глобално признати на резервниот пазар за нудење сигурна, високовредна алтернатива на OEM деловите.

Заклучок
Склопот на шини Volvo VOE14674580 EC350D-EC350E со 216 тесни ленти од CQCTrack (HELI) претставува критична, високо-перформансна компонента на шасијата, дизајнирана за максимално време на работа во тешки рударски апликации. Неговата робусна кована конструкција, прецизна обработка, напредна термичка обработка и ефикасен систем за запечатување ја обезбедуваат потребната издржливост, цврстина и отпорност на абење за да издржат и најпредизвикувачките работни услови, обезбедувајќи економично и сигурно решение за долниот строј за сопствениците и операторите на багери од серијата Volvo EC350.