VOLVO 14743661 EC900/EC950 Склоп на водечко тркало/преден зглобен зглоб - производител и добавувач на компоненти за подвозје со гасеничарски гасеници за тешки услови

Техничка спецификација: Склоп на предно тркало со водечко тркало / гасеничар

Идентификација на дел:

• Компатибилни модели на машини: багери гасеници VOLVO EC900, EC950.
• Примена: Систем на долен дел, предно водење и затегнување.
• Алијаси на компоненти: Преден зглобен лост, Водилeн зглобен лост, Гасеничар.

Преглед на компонентите 1.0

НаСклоп на предно тркало за водечко тркало / гасеничаре критична, не-погонска компонента сместена на предниот крај од рамката на долниот дел од шасијата на багерот, директно спроти запчаникот на погонот. Служи како примарна предна водилка и главен интерфејс за прилагодување на затегнатоста на шината. Овој склоп е конструиран да издржи значителни ударни оптоварувања, постојано абразивно абење и значителни странични сили, што го прави витален елемент за стабилно и ефикасно движење на машината.

2.0 Примарна функција и оперативен контекст

Основните инженерски функции на ова склопување се:

• Водење на пругата и дефиниција на патеката: Како што имплицира името „водилно тркало“, тоа делува како точка на вртење нанапред за ланецот на гасениците, менувајќи ја неговата патека по контакт со земјата и непречено водејќи го назад кон погонскиот запчаник, со што ја дефинира јамката на гасеницата.
• Механизам за регулирање на затегнатоста на гасеницата: Зглобот на тркалата е монтиран на робустен лизгачки механизам што овозможува движење напред или назад. Ова движење се контролира со хидрауличен или затегнувачки цилиндар исполнет со маст, кој се користи за поставување на правилното навалување на гасеницата - клучен параметар за оптимизирање на перформансите, енергетската ефикасност и работниот век на целиот долен дел.
• Примарен удар и апсорпција на удари: Поради својата положба свртена напред, жлебот е првата компонента што наидува на пречки како камења, трупци и ѕидови од ровови. Специјално е конструиран да апсорбира и дисипира значителни ударни оптоварувања, заштитувајќи ја структурно поинтегралната рамка на долниот дел од шасијата и крајните погони.
• Стабилизација и усогласување на пругата: Широкиот профил и интегрираните прирабници на тркалото со подвижна лента работат на одржување на страничното усогласување на ланецот на пругата, спречувајќи излетување од шините за време на вртења со спротивна ротација („вртење“) и работа на падини.

3.0 Детална конструкција и клучни поткомпоненти

Овој склоп е сложен, запечатен систем дизајниран за апликации со екстремни услови на работа:

• 3.1 Зглобен тркало (Бранка): Тркало со голем дијаметар, робусно. Неговата површина е прецизно обработена и стврдната за да обезбеди оптимален контакт со врските на ланецот на гасеницата и да биде отпорна на абење. Во конфигурации за тешки услови, бандажот може да биде дводелен дизајн со обновлив прстен за абење за да се намалат долгорочните трошоци за одржување.
• 3.2 Прирабници: Интегрални странични водилки од двете страни на бандажот. Овие прирабници се критични за задржување на ланецот на гасениците, спречувајќи странично излетување за време на странично оптоварување. Тие се изградени да издржат директни удари и постојано абење.
• 3.3 Внатрешен систем на лежишта и втулки:
  • Вратило: Стационарно вратило од високоцврсто, зацврстен челик кое е безбедно монтирано на потпорните рачки на зглобот.
  • Лежишта/Вуљачи: Куќиштето на жицата ротира на вратилото преку сет големи, тешки конусни валчести лежишта или бронзени втулки, избрани поради нивниот супериорен капацитет за справување со екстремни радијални оптоварувања и повремени аксијални сили на потисок.
• 3.4 Систем за повеќестепено запечатување: Ова е најкритичниот подсистем за животниот век. Обично се состои од примарна радијална заптивка или заптивка со повеќе усни, секундарна заптивка и често комора за маснотии во стилот на лавиринт. Овој пристап со повеќе бариери е неопходен за ефикасно исклучување на фините, абразивни честички (на пр., прашина од каменолом, кашеста маса) и влага, додека се задржува високо-перформансната маст во шуплината на лежиштето.
• 3.5 Монтажен држач и лизгачки механизам: Склопот вклучува кована или лиена држач со прецизно обработени лизгачки површини. Овие површини се поврзуваат со соодветните водилки на рамката на долниот дел од шасијата и се поврзани со туркачката шипка на цилиндарот за затегнување на гасеницата, овозможувајќи прецизно прилагодување на положбата на ролерот.

4.0Спецификации за материјал и перформанси

• Материјал: Леење или ковање на високојаглероден челик од легура на челик.
• Тврдина: Површината на бандажот и прирабниците се целосно стврднати или индуктивно стврднати до типичен опсег од 55-62 HRC, обезбедувајќи оптимална рамнотежа помеѓу висока отпорност на удар и супериорни својства на абење.
• Подмачкување: Претходно наполнето со маст за висока температура и екстремен притисок (EP). Повеќето склопови имаат стандарден фитинг за маст за периодично повторно подмачкување за да се помогне во чистењето на заптивната комора од помали загадувачи и продолжување на интервалите за сервисирање.

5.0 Режими на дефекти и размислувања за одржување

• Граници на абење: Сервисноста се одредува со мерење на намалувањето на висината на прирабницата и дијаметарот на бандажот во однос на ограничувањата за максимално абење наведени од VOLVO. Истрошените прирабници значително го зголемуваат ризикот од излетување од шините.
• Вообичаени начини на дефекти:
  • Лупење и кршење на прирабницата: Пукнатина, кршење или целосно кршење на прирабниците поради големи ударни оптоварувања од пречки.
  • Жлебови на бандажот и конкавно абење: Абразивно абење од алките на ланецот на гасеницата што формира жлебови или конкавен профил на бандажот, што доведува до неправилен контакт со гасеницата и забрзано абење на ланецот.
  • Заглавување на лежиштето: Катастрофален дефект често предизвикан од дефект на заптивката, што доведува до навлегување на контаминација. Заглавен жлеб не ротира, дејствувајќи како сопирачка и предизвикувајќи брзо, сериозно абење на втулките на гасеничниот ланец и на самиот жлеб.
  • Запирање на лизгачкиот механизам: Корозијата, оштетувањето или контаминацијата на лизгачките држачи може да го спречи прилагодувањето на затегнатоста, заклучувајќи ја жицата на место и компромитирајќи ги перформансите на гасеницата.
• Пракса за одржување: Редовната проверка за слободна ротација, структурна интегритет и звучни/видливи знаци на дефект на лежиштето е од суштинско значење. Затегнатоста на гасеницата мора да се проверува и прилагодува строго според упатството за работа на производителот. Клучно е што жлебот треба да се замени заедно со ланецот на гасеницата и другите компоненти на долниот дел од шасијата за да се спречи забрзано, несоодветно абење.

6.0 Заклучок

НаVOLVO EC900/EC950 Склоп на предно водечко тркало / гасеничаре фундаментална и високо-напрегана компонента, критична за стабилноста, мобилноста и долговечноста на системот на долниот строј на багерот. Неговата двојна улога во водењето и затегнувањето го прави неопходен за правилно функционирање на машината. Проактивното следење, правилните процедури за затегнување и синхронизираната замена со системот се основни дисциплини за одржување. Користењето оригинални или сертифицирани OEM-еквивалентни делови ја обезбедува потребната димензионална точност, својства на материјалите и перформанси на запечатување за да се издржат тешките работни услови што се очекуваат од багерите со големи размери, со што се заштитува значајната инвестиција во опремата.