Долниот строј на CASE CX800/CX800B Трасираниот валјак LH1575/Производство на компоненти за шасија на багер со гасеници за тешки услови

Насклоп на ролер за шиние критична компонента на долниот дел од шасијата на багерот, одговорна за поддршка на огромната тежина на машината и водење на ланецот на гасениците. За голем багер како CX800 (приближно 80 тони), овие компоненти се изработени според екстремни спецификации.

1. Преглед на склопот на ролерот за шини

На CX800, склопот на ролерот за гасеници не е еден дел, туку систем од компоненти што работат заедно. Главните склопови со кои ќе работите се:

• Ролери за гасеници (долни ролери): Ова се примарните ролери што носат тежина и се наоѓаат на внатрешната страна од алките на ланецот за гасеници. Секоја страна од машината има повеќе ролери.
• Зглобни тркала (предни зглобни тркала): Сместени на предната страна од рамката на колосекот, тие ја водат колосекот и често овозможуваат прилагодување на затегнатоста на колосекот.
• Запчаници (запчаници со последен погон): Сместени на задната страна, тие се погонувани од моторот со последен погон и се вмрежуваат со алките на ланецот за да ја погонуваат машината.
• Носечки ролери (горни ролери): Овие ролери го водат горниот дел од ланецот на гасеницата и го одржуваат порамнет.

За потребите на овој склоп, ќе се фокусираме на самиот валјак за траки (долен валјак).

2. Клучни спецификации и броеви на делови (референца)

Одрекување од одговорност: Броевите на деловите може да се менуваат и да варираат во зависност од серискиот број на машината и регионот. Секогаш потврдете го точниот број на делот со вашиот официјален продавач на CASE користејќи го серискиот број на вашата машина.

Типичен број на дел за склоп на валјак за гасеници CX800 може да изгледа некако вака:

• Број на дел од CASE: LH1575 (Ова е вообичаен пример за комплетен склоп на валјак. Поранешните модели може да користат 6511006 или слични сериски броеви).
• ОЕМ еквивалент (на пр., Берко): Берко, голем производител на подвозја, произведува еквиваленти. Бројот на делот на Берко може да биде TR250B или слична ознака, но ова мора да се вкрсти.

Собранието обично вклучува:

• Тело на ролер
• Две интегрални прирабници
• Заптивки, лежишта и втулки (претходно склопени)
• Подмачкување со маст

Димензии (приближни за машина од класа CX800):

• Вкупен дијаметар: ~250 mm – 270 mm (9,8″ – 10,6″)
• Ширина: ~150 мм – 170 мм (5,9″ – 6,7″)
• ИД на отвор/чаура: ~70 mm – 80 mm (2,75″ – 3,15″)
• Големина на завртката на вратилото: Типично многу голема завртка (на пр., M24x2.0 или поголема).

3. Одржување и инспекција

Редовната проверка на ролерите на гасеницата е од суштинско значење за да се спречи скапо оштетување на целиот долен дел.

1. Абење на прирабницата: Измерете ја ширината на прирабницата. Споредете ја со ширината на нов валјак. Значително абење (на пр., намалување од над 30%) значи дека валјакот повеќе не може правилно да го води синџирот на шини, што доведува до ризик од излетување од шините.
2. Дефект на заптивката: Побарајте знаци на истекување на маст или влегување на нечистотија во ваљакот. Дефектната заптивка ќе доведе до брзо откажување на лежиштата. Сувиот, 'рѓосан изглед околу главчината е лош знак.
3. Ротација: Ваљакот треба да се врти слободно, но без прекумерно нишање или шкрипење. Заглавен валјак ќе предизвика брзо абење на алката на ланецот на шината.
4. Модел на абење: Нерамномерното абење на шарите на ваљакот може да укаже на други проблеми со долниот строј (неправилно порамнување, неправилно затегнување).

Препорачан интервал: Проверете ги компонентите на подвозјето на секои 10 работни часа за тешки апликации (абразивни услови) или на секои 50 часа за нормално сервисирање.

4. Упатство за замена

Заменувањето на валјак за гасеници на багер од 80 тони е голема работа што бара соодветна опрема и безбедносни процедури.

Потребни алатки и опрема:

• Дигалка со висок капацитет и цврсти блокови за лепење.
• Хидрауличен џекче или факел за отстранување на заглавени завртки.
• Екстремно големи насадни клучеви и ударни клучеви (на пр., погон од 1-1/2″ или поголем).
• Уред за кревање (кран или кофа за багер) за ракување со тежок валјак.
• Лична заштитна опрема (ЛЗО): Чизми со челични врвови, ракавици, заштита за очи.

Општа постапка:

1. Блокирајте ја машината: Паркирајте го багерот на цврста, рамна земја. Спуштете го приклучокот на земја. Безбедно блокирајте ги шините.
2. Олеснување на затегнатоста на шината: Користете го вентилот за маст на цилиндарот за затегнување на шината за ПОЛЕВНО ослободување на хидрауличниот притисок и олабавување на шината. Предупредување: Држете се подалеку бидејќи може да се ослободи маст под висок притисок.
3. Потпора на рамката на шината: Поставете дигалка и цврсти блокови под рамката на шината во близина на ваљакот што треба да се замени.
4. Отстранете ги завртките: Ваљакот се држи со два или три масивни завртки што се навојуваат во рамката на шината. Тие често се неверојатно затегнати и кородирани. Честопати се потребни топлина (од факел) и моќен ударен клуч.
5. Отстранете го стариот валјак: Откако ќе ги извадите завртките, можеби ќе треба да употребите рачка или извлекувач за да го ослободите валјакот од неговите монтажни горни делови.
6. Инсталирање на нов валјак: Исчистете ја површината за монтирање. Инсталирајте го новиот склоп на валјакот и рачно затегнете ги новите завртки (честопати вклучени со новиот склоп). Од клучно значење е да се користат нови завртки со висока цврстина.
7. Завртки за момент на затегнување: Затегнете ги завртките според вртежниот момент наведениот од производителот. Ова ќе биде исклучително висока вредност (на пр., 800-1200 lb-ft / 1100-1600 Nm). Користете калибриран момент на затегнување.
8. Повторно затегнување на гасеницата: Повторно затегнете го затегнувачот на гасеницата со пиштол за подмачкување до точната спецификација за виткање (се наоѓа во упатството за употреба).
9. Проверка и спуштање: Проверете дали сè е безбедно, извадете ги дигалките и блоковите и извршете последна визуелна инспекција.

5. Каде да купите

1. Официјален дилер на CASE: Најдобриот извор за гарантирани OEM делови што одговараат на вашиот точен сериски број. Највисока цена, но гарантира компатибилност и гаранција.
2. ОЕМ добавувачи на долен строј: Компании како Berco, ITR и VMT произведуваат висококвалитетни резервни делови за долен строј кои често се директна замена за деловите CASE. Тие нудат добра рамнотежа помеѓу квалитет и цена.
3. Добавувачи на резервни делови/генерички производи: Бројни компании произведуваат алтернативи со пониска цена. Квалитетот може значително да варира. Клучно е да се набавува од реномиран добавувач со позитивни критики за големи багери.

Препорака: За машина вредна како CX800, инвестирањето во OEM или врвни OEM еквивалентни делови (како Berco) е често поисплатливо на долг рок поради нивниот подолг век на траење и подобра заштита за целиот систем на долниот строј.