SDLG-E6730 склоп на долен ролер за подвозје/CQCtrack - производител и добавувач на компоненти за шасија со OEM квалитет

1. Преглед на производот и примарна функција

НаSDLG LG973L Склоп на долен валјак за шиние основна компонента што го носи товарот во рамките на системот на долниот строј на утоварувачот на тркала SDLG LG973L. Неговата примарна функција е да ја издржи тежината на машината и да го олесни непреченото движење на гасеницата преку долниот сегмент од рамката на гасеницата. Поставени помеѓу предниот жлеб и запчаникот, овие ролери го носат товарот на оперативната тежина на машината и рамномерно ги распределуваат оптоварувањата при контакт со земјата низ гасеницата, обезбедувајќи стабилност, влечна сила и ефикасен пренос на моќност за време на работата.

2. Клучни функционални улоги

• Примарна потпора за товар: Директно ја поддржува поголемиот дел од тежината на машината, пренесувајќи ја преку ланецот на гасениците до земјата. Тие постојано се подложени на високи статички и динамички оптоварувања за време на кревање, товарење и движење.
• Водење на пругата: Помага да се одржи порамнувањето на ланецот на пругата на долната рамка на пругата, спречувајќи странично излетување од шините.
• Апсорпција на удари и вибрации: Апсорбира ударни оптоварувања и вибрации од нерамен терен и пречки на земјата, заштитувајќи ги поструктурните компоненти на долниот дел од возилото и главната рамка од прекумерен стрес.
• Мазно движење: Со обезбедување континуирана, ротирачка површина, тие го минимизираат триењето додека се движи ланецот на гасениците, придонесувајќи за ефикасно работење и намалена загуба на моќност.

3. Детална анализа и конструкција на компонентите

Долниот валчест склоп е робусна, запечатена механичка единица дизајнирана за издржливост во абразивни средини. Клучните поткомпоненти вклучуваат:

• Ролерска обвивка (тело): Надворешната цилиндрична компонента што е во директен контакт со врските на ланецот на гасениците. Обично е произведена од челик со висока содржина на јаглерод и висока цврстина. Надворешната површина е прецизно обработена и се подложува на индукциско стврднување за да се постигне висока површинска тврдост (обично 55-60 HRC) за екстремна отпорност на абење, додека јадрото останува цврсто за апсорбирање на удари.
• Вратило (вретено или жица): Стврднато вратило од челик со висока затегнатост кое служи како стационарна оска. Таа е безбедно монтирана на рамката на шината преку завртки низ монтажните глави. Валјакот ротира околу ова стационарно вратило на лежишта.
• Систем на лежишта: Користи два големи, тешки конусни валчести лежишта притиснати на секој крај од валчестата обвивка. Овие лежишта се специјално избрани за да се справат со огромните радијални оптоварувања генерирани од тежината и оперативните сили на машината.
• Систем за запечатување: Критична компонента за долготрајност. SDLG користи систем за запечатување со повеќе усни и позитивно дејство. Овој типично се состои од:
  • Примарна заптивка на усните: Спречува истекување на маст за подмачкување од шуплината на лежиштето.
  • Секундарна граница за прашина: Делува како бариера за исклучување на абразивни загадувачи како што се нечистотија, кал, песок и вода.
  • Метално куќиште за заптивки: Обезбедува цврсто куќиште со притискање за заптивките во валјакот, обезбедувајќи сигурно вклопување и дисипација на топлината.
    Повеќето модерни склопови, вклучувајќи ги и оние за SDLG, се Lube-for-Life, што значи дека се запечатени, претходно подмачкани во фабриката и не бараат рутинско подмачкување за одржување.
• Прирабници: Интегрални, масивни двојни прирабници се обработуваат на двата краја од ролерската обвивка. Овие прирабници се клучни за водење на ланецот на колосекот и спречување на странично излетување. Тие се исто така појачени за да се спротивстават на абењето од контакт со врските на колосекот.
• Монтажни глави: Ковани или леани држачи интегрирани на секој крај од вратилото, со прецизно дупчени дупки за монтажните завртки што го прицврстуваат целиот склоп на рамката на шината.

4. Спецификации за материјал и производство

• Материјал: Обвивката и вратилото на ролерот се изработени од висококвалитетен легиран челик (на пр., 50Mn или 42CrMo), избран поради неговата одлична цврстина, стврдливост и отпорност на удар.
• Производни процеси: Производството вклучува ковање на обвивката за супериорна структура на зрната, прецизна CNC обработка, индукциско стврднување на површината за движење и прирабниците, брусење на критични површини и автоматско пресување на лежишта и заптивки.
• Површинска обработка: Склопот се пескари за отстранување на бигор и подобрување на адхезијата на бојата пред да се премачка со грундирање и да се обои со стандардната жолта боја на SDLG за заштита од корозија.

5. Примена и компатибилност

Овој специфичен склоп е дизајниран за утоварувачот на тркала SDLG LG973L. Долните ролери се делови што подлежат на многу абење поради нивниот постојан контакт со ланецот на гасениците и изложеноста на абразивни материјали. Тие обично се проверуваат редовно и се заменуваат во сетови за да се обезбеди рамномерна работа и абење низ целиот долен дел. Правилната компатибилност е од суштинско значење за одржување на правилно порамнување на гасеницата, затегнатост и целокупна стабилност на машината.

6. Важноста на оригиналните или висококвалитетните резервни делови

Користењето на сертифициран SDLG или еквивалентен склоп од резервен пазар со премиум квалитет гарантира:

• Димензионална точност: Гарантира совршено вклопување со ланецот на гасеницата и правилно порамнување на рамката на гасеницата, спречувајќи абнормални шеми на абење.
• Интегритет на материјалот: Сертифицираните материјали и прецизната термичка обработка гарантираат дека ваљакот може да издржи номинални оптоварувања без предвремено откажување или прекумерно абење.
• Сигурност на заптивките: Висококвалитетните заптивки се најважниот фактор за долговечност, спречувајќи ја главната причина за дефект на валјакот: навлегување на загадувачи и губење на лубрикант.
• Оптимални перформанси: Обезбедува балансирана распределба на оптоварувањето, што го штити целиот систем на долниот строј и го максимизира неговиот век на траење.

7. Одржување и оперативни размислувања

• Редовна инспекција: Операторите треба често да проверуваат за:
  • Ротација: Ролерите мора да се вртат слободно. Заглавениот ролер брзо ќе се истроши од ланецот на гасениците и самиот ќе предизвика забрзано абење на врските на гасеницата.
  • Абење на прирабницата: Проверете дали има значително абење или пукнатини на водечките прирабници.
  • Протекување: Сите знаци на протекување на маст од областа на заптивката укажуваат на дефект на заптивката и неизбежно дефект на лежиштето.
  • Визуелно оштетување: Побарајте пукнатини, длабоки вдлабнатини или значителни вдлабнатини на обвивката на ролерот.
• Чистота: Иако се направени за сурови услови, работењето во леплив, глинесто-сличен материјал што се натрупува помеѓу валјакот и рамката на шината може да го зголеми напрегањето и да го забрза абењето. Се препорачува периодично чистење.
• Правилна затегнатост на шината: Работата со неправилна затегнатост на шината предизвикува абнормален стрес врз ролерите и лежиштата, што доведува до предвремено откажување.