Склоп на погонско тркало/запчаник со последен погон SANY SY600/SY650 (п/б: SSY005661438)

Техничка спецификација: Склоп на запчаник со погонско тркало/финален погон SANY SY600/SY650 (P/N: SSY005661438)

Апстракт: Оваа документација дава детална инженерска анализа наСклоп на погонско тркало/запчаник со последен погон (P/N: SSY005661438)за големите хидраулични багери SANY SY600 и SY650. Оваа компонента е критичната последна точка на пренос на моќност во системот на долниот строј на машината, одговорна за претворање на ротационата сила со висок вртежен момент во линеарна влечна сила. Овој преглед ги опфаќа нејзината функционална улога, интегралниот дизајн, науката за материјалите, производствените аспекти и компатибилноста на машината.

1. Функционална улога и системска интеграција

Склопот на запчаникот со последен погон е суштинска компонента во погонскиот склоп на багерот гасеничар. Неговата функција е дуалистичка:

1. Пренос на моќност: Служи како последна фаза на намалување на брзината, примајќи огромен вртежен момент од планетарниот сет на менувачи во внатрешноста на моторот на последниот погон.
2. Генерирање на влечење: Се поврзува директно со втулките (игличките) на ланецот на гасениците, претворајќи го ротациониот излез во линеарно движење што ја движи целата машина.

Овој склоп работи во најтешки услови, подложен на екстремни ударни оптоварувања, високи радијални и аксијални напрегања и постојано абразивно абење од втулката на шината.

2. Топологија на дизајн на компоненти и инженерство

За разлика од сегментираните запчаници што се користат кај некои булдожери, ознаката „Склоп на запчаник со погонско тркало/финален погон“ за оваа апликација на SANY обично означува дизајн со унифицирано тело (едноделен) што е составен дел од излезната главина на последниот погон.

Клучните карактеристики на овој дизајн вклучуваат:

• Интегрирана главчина и запчаник: Забите на запчаникот и монтажната прирабница/главчина често се произведуваат како една, кохезивна единица. Овој дизајн го подобрува структурниот интегритет и обезбедува совршена концентричност, што е клучно за непречен пренос на моќност и минимизирање на вибрациите.
• Прецизни заби на запчаникот: Забите се машински обработени со специфичен еволвентен или модифициран профил за да се обезбеди оптимално зафаќање со втулките на ланецот на гасеницата. Наклонот на забот, аголот на бокот и радиусот на коренот се прецизно пресметани за да:
  • Максимизирајте ја контактната површина и распределбата на оптоварувањето.
  • Минимизирајте ја концентрацијата на стрес и спречете го предвременото откажување на заморот на забите.
  • Обезбедете непречено вклучување и исклучување за да ги намалите ударните оптоварувања и бучавата.
• Монтажен интерфејс: Склопот има прецизно обработен пилотски и завртен круг што се спојува директно со излезната прирабница на завршниот погон. Овој интерфејс е конструиран да го пренесува целиот вртежен момент на машината без лизгање или корозија предизвикана од стружење.

3. Протокол за наука за материјали и производство

Долготрајноста и сигурноста на овој склоп се диктирани од напреден избор на материјали и ригорозни производствени процеси.

• Спецификација на материјалот: Компонентата обично е кована од челик со висока цврстина, нисколегиран (HSLA) челик, како што се AISI 4140 или 4340. Овој избор обезбедува одлична рамнотежа помеѓу цврстината на јадрото (за да издржи ударни оптоварувања) и стврднувањето.
• Процес на термичка обработка: Повеќестепената термичка обработка е клучна за перформансите:
  1. Целосно стврднување: Целата компонента е стврдната за да се постигне силна, жилава микроструктура на јадрото, обезбедувајќи отпорност на пукање и катастрофално оштетување.
  2. Селективно површинско стврднување (индукциско стврднување): Бочните страни и корените на запчаниците се подложени на локализиран процес на индукциско стврднување. Ова создава длабока, ултра тврда (обично 55-65 HRC) обвивка отпорна на абење на работните површини, додека го задржува цврстото, еластично јадро. Овој профил со двојна тврдост е неопходен за отпорност на абразивно абење од втулката на гасениците.
• Прецизна машинска обработка: По ковањето и термичката обработка, сите критични површини - вклучувајќи го отворот за монтирање, дупките за завртки, дијаметарот на пилотот и профилите на забите - се обработуваат со CNC (компјутерска нумеричка контрола) машинска обработка. Ова обезбедува строго придржување кон димензионалните толеранции и геометриската точност за совршено вклопување и функција.

4. Компатибилност и примена

Ознаката „SY600/SY650“ ја потврдува директната заменливост на склопот помеѓу овие два модели на багери SANY со големи размери. Оваа вкрстена компатибилност се базира на заеднички дизајн на финалниот погон и спецификации на подвозјето, поедноставувајќи го залихите на делови за сопствениците на опрема и сервисните центри што работат со мешан возен парк од овие модели.

5. Анализа на критичноста и режимот на дефект

Како предмет на абење, животниот век на запчаникот е директно поврзан со состојбата на гасеничниот синџир. Истрошениот гасеничен синџир (со недоволни втулки) повеќе нема правилно да се спојува со забите на запчаникот, што доведува до состојба позната како „точкесто оптоварување“. Ова го забрзува абењето на забите на запчаникот, што резултира со закачен профил или профил на „перка од ајкула“ што дополнително го забрзува уништувањето на целиот систем на долниот строј. Затоа, навремената замена на склопот на запчаникот заедно со проверката на гасеничниот синџир е од витално значење за спречување на скапи оштетувања на самиот последен погон.

Заклучок

Склопот на погонско тркало/запчаник со последен погон SANY SSY005661438 е прецизно изработена компонента од клучно значење за мисијата. Неговиот робустен дизајн на единечно тело, искован од легиран челик со висока цврстина и подложен на напредни термичка обработка и процеси на машинска обработка, е дизајниран да обезбеди максимална издржливост, ефикасност на пренос на моќност и работен век под најтешките работни услови. Правилната примена на компатибилните модели на багери SANY SY600 и SY650 обезбедува оптимални перформанси и продуктивност на машината, што го прави суштинска компонента за одржување на интегритетот на погонскиот систем на багерот.