Зошто багерот е без ланец? Како да се избегне? Валјак за гасеници „Произведено во Америка“
Гасеницата на багерот е исфрлена од шините, попозната како синџир. Откако ќе се користи машина за копање неколку години, најстрашното нешто е да се изгуби синџирот! Постојат многу причини за исфрлање од шините, но повеќето синџири се премногу лабави и затегнатоста се намалува. Овој принцип е лесен за разбирање. Сличен е на велосипед. Ако синџирот е премногу лабав и предолг, особено е лесно да се падне.
За шасија на багер, затегнатоста на ланецот е нормална, а и виткањето е во соодветниот опсег. Затоа, не е лесно да се спушти ланецот при нормална употреба. Сепак, колку е поцврст ланецот, толку подобро. Премногу затегнатиот ланец ќе доведе до прекумерен отпор, сериозно губење на силата за одење, слабост при одење и други симптоми. Валјак за гасеници произведен во Америка
Синџирот погоре е
Малку е лабаво, но е и во рамките на нормалниот опсег. Тоа е само метафора. Ако ланецот е премногу лабав, прво проверете го цилиндарот за затегнување. Ако цилиндарот сè уште има ход, можете да го затегнете ланецот со премачкување со путер. Општо земено, од лизгачката шина на водечкото тркало може да се види дали водечкото тркало може да продолжи да се протега нанадвор и дали цилиндарот за затегнување сè уште има ход. Ако има простор, само премачкајте го со путер. Ако тркалото за затегнување е целосно извлечено и ланецот е сè уште лабав, проверете го степенот на абење на клинот на вратилото на шината на ланецот. Ако абењето е преголемо, ланецот ќе стане подолг, а претерано долгиот цилиндар за масло за затегнување на ланецот нема да може да ја одржи затегнатоста на ланецот. Шината на ланецот може само да се замени, а плочата на шината на ланецот не може да се замени.
Покрај тоа, оштетувањето на лежиштето на водечкото тркало (водичкото тркало) исто така ќе предизвика ланецот да биде премногу лабав. Една од причините за паѓање од шината е тоа што лежиштето на потпорната макара е оштетено, лежиштето на потпорниот валјак е оштетено, штитникот на ланецот е оштетен, а погонските заби се премногу истрошени. Влегувањето на туѓи тела, како што се камења, во шината на ланецот за време на работата е исто така една од причините за паѓање од шината. Обидете се да не одите наназад кога возите во вообичаено време. Поголема е веројатноста да паднете од ланецот при вртење. Одењето наназад значи дека погонското тркало е напред, додека водечкото тркало треба да биде напред кога е нормално. Ова исто така треба да се земе предвид! Кога почвата на локацијата е мека, ланецот може малку да се олабави, а колосекот на ланецот може да се ротира во времето и просторот за да се исчисти вишокот нечистотија. Ролер за колосек произведен во Америка
Време на објавување: 09.03.2022
