Што ако багерот ротира бавно? Ви кажа Фу, наставник во стручното училиште Санкиао.

Што ако багерот ротира бавно? Ви кажа Фу, наставник во стручното училиште Санкиао.

Како специјално возило за инфраструктура и инженерство, багерот е широко користен. Сепак, поради долготрајното возење и абењето, различните делови од багерот ќе се истрошат во различен степен. Во овој момент, багерот ќе има разни проблеми, како што е најчестата бавна брзина на ротација, што во голема мера ќе влијае на напредокот на нашата работа. Произведено во Италија

Сјаобијан дојде кај наставникот по багер Фу од стручното училиште Санкјао за да ви раскаже за системот: како да се реши проблемот со малата брзина на ротација на багерот? Според анализата на искуството на неколку наставници во текот на многу години, малата брзина на ротација на багерот може да биде предизвикана од фактори како што се намалувањето на ефикасноста на хидрауличниот систем за управување, нискиот притисок во системот, лошото коло на маслото и воздухот во системот.

Поточно:

1. Притисокот на хидрауличниот систем за управување е пренизок поради слабеењето на пружинската сила на преливниот вентил;

2. Внатрешната цилиндрична површина и заптивниот прстен на централното куќиште на вртежот се сериозно истрошени;

3. Спојката на цевководот со низок притисок е лабава или цевката за масло е скршена;

4. Растојанието помеѓу заптивниот прстен на клипот на цилиндерот на управувањето и внатрешниот ѕид на цевката на цилиндерот е преголемо или заптивниот прстен и заптивката се оштетени;

5. Внатрешно истекување на управувачката пумпа;

6. Хидрауличното масло е контаминирано;

7. Има воздух во хидрауличниот систем за управување.

8. Неповратниот вентил на помошниот управувач не е цврсто затворен;

Она што многу возачи на багери не го знаат е дека внатрешното протекување на управувачката пумпа исто така ќе го забави управувањето, а важна причина за внатрешното протекување на управувачката пумпа е тоа што зафатнината помеѓу страната на роторот и сечилото на управувачката пумпа и крајната површина на страничната плоча е преголема (нормалниот зафат генерално треба да биде во рамките на 0,047 mm, а максималниот не треба да надминува 0,1 mm).

Кога хидрауличниот цилиндар на управувачот, централниот вртежен момент и управувачкиот механизам се во добра состојба, може да се инсталира нова пумпа за споредбен тест. Ако перформансите на управувачот се обноват добро по замената на пумпата, се докажува дека дефектот е предизвикан од управувачката пумпа. Произведено во Италија

Доколку хидрауличното масло е загадено, колото за масло на хидрауличниот систем за управување ќе биде блокирано или пумпата за управување ќе се заглави, што резултира со бавна брзина на ротација. Во овој случај, намалувањето на притисокот на маслото на хидрауличниот систем за управување, исто така, ќе го отежни исфрлањето на воздухот во хидрауличниот систем за управување, ќе го зголеми слободниот од на воланот и ќе го направи управувањето потешко.

Сега знаете од каде да почнете? Знаејќи ја причината, ќе биде лесно да се реши! Произведено во Италија