Затегнатоста на шината не може да се прилагодува случајно! Овој стандард треба да се има предвид! Гасеница за багер Произведено во Кина

Затегнатоста на шината не може да се прилагодува случајно! Овој стандард треба да се има предвид!Врска за гасеници за багери, произведена во Кина

Затегнатоста на шината на багерот е иста како големината на чевлите што ги носат луѓето. Мора да се прилагоди на најдобра состојба за да се движи напред. Багерите често ја менуваат затегнатоста на шината за време на одењето, а затегнатоста на шината го одредува и степенот на абење на ланецот на неговите контактни делови. Врска за шина на багерот Произведено во Кина

Затоа, прилагодувањето на затегнатоста на шината на багерот е задолжителен курс за сите.
Важноста на затегнатоста на пругата
Сите знаеме дека „ременот со четири тркала“ на долната рамка вклучува тркало за затегнување, валјак, носечки валјак, погонско тркало и гасеник. Некои багери секогаш го заменуваат носечкиот валјак и валјакот, додека други можат да се користат долго време, што е тесно поврзано со затегнатоста на гасеницата. Затоа, ова е правилен метод за флексибилно прилагодување на затегнатоста на гасеницата под различни услови на работа. Да го претставиме подетално.

Принцип на прилагодување на патеката
▊ Првата точка: кога багерот работи на тврда подлога, потребно е гасеницата да се прилагоди малку поцврсто, за да се избегне лабава и предолга гасеница, судир со долната рамка, што предизвикува абење.
▊ Втора точка: кога багерот работи на мека земја, подобро е гасеницата да се прилагоди лабаво, бидејќи работните услови овозможуваат лесно прицврстување на почвата на спојот и гасеницата, што може да го намали абнормалниот притисок генериран од почвата на спојот.

▊ Трета точка: При прилагодување на затегнатоста на шината, не ја прилагодувајте премногу лабава или премногу затегната. Мора да биде умерена. Ако шината е премногу затегната, тоа ќе влијае на брзината на одење и силата на возење, и ќе го зголеми абењето помеѓу различните делови. Ако прилагодувањето е премногу лабаво, лабавата шина ќе предизвика големо абење на погонското тркало и тркалото со влечен синџир.
▊ Забелешка: една точка ќе биде игнорирана од многу луѓе. Кога лабавата шина премногу се спушта, многу е веројатно дека ќе дојде во контакт со рамката и ќе ја истроши рамката. Затоа, потребно е да се совлада прецизен степен за време на прилагодувањето, во спротивно сигурно ќе следи дефект!
Стандард за затегнување на колосекот
Завртете го багерот на едната страна и подигнете ја едностраната гасеница од земјата. Општо земено, максималното растојание помеѓу долната рамка и ланецот е околу 320 mm-340 mm.Врска за гасеници за багери, произведена во Кина