„Супер-дупчалката“ го дупчеше забрзувањето на мостот Јанџи на реката Јангце. Запчаник на багер Турција
Забрзување на изградбата на сеопфатен транспортен систем. Интегрирање во националната сеопфатна тродимензионална транспортна мрежа, промовирање на надградбата на транспортната структура „една главна и две крила“ од типот „Y“ до типот „△“ и забрзување на изградбата на модерна ера со четири насоки исток-запад, север-југ, интеграција со четири потоци и четиринасочна меѓусебна поврзаност на железо, вода, јавност и воздух. Интегриран транспортен систем. Запчаник за багер Турција
——Резиме на извештајот од 12-от Покраински партиски конгрес
Во 10:30 часот на 14 јули, жешкото сонце беше како оган. Градилиштето на мостот Јанџи на реката Јангце, клучен проект на нашата покраина, татнеше по реката Јангце во селото Сонгшан, градот Јанџи, градот Еџоу.
На градилиштето на главната кула на јужниот брег од околу 1.000 квадратни метри, четири дупчалки испуштаа татнеж. Дебелиот дупчал кружеше и сондираше надолу, со дијаметар од 3,2 метри. Гласниот шум предизвикуваше стапалата малку да треперат, а ископаната кал се пумпаше во базенот со кал за таложење.
„Со него, гарантирано е да се заврши изградбата на 56 столбни темели пред високото ниво на водата на реката Јангце.“ Покажувајќи кон еден од зелените „Биг Мекови“ високи 40 метри, испотениот проект-менаџер на Второто авијациско биро на CCCC, Ву Сјаобин, имаше насмевка на темното лице.
44,8 степени Целзиусови! Покрај оваа домашна врвна интелигентна ротациона дупчалка „Шанхе“, новинар од „Хубеј Дејли“ зеде термометар за да ја измери температурата во реално време. Сепак, оваа „супер дупчалка“ не се плаши од висока температура и цврсто се копа во земјата метар по метар. Возачот, мајстор Жао, мирно работи во кабината со висина од повеќе од 10 метри.
Главниот столб на јужната кула на мостот Јанџи на реката Јангце има групна основа, а најдлабоката точка мора да се дупчи до 76 метри. Она што е потешко е што столбот се наоѓа на работ на геолошка раседна зона, со сложена распределба на карпестите слоеви и нееднаква цврстина на карпата. Ако за изградба се користат традиционални ударни дупчалки и ротациона дупчалка, тешко е задачата да се заврши на време.
Компанијата „Јанџи Бриџ“ на Хубеи CCIC и Одделот за проекти на Второто биро за авијација на CCCC одлучија да инвестираат повеќе од 20 милиони јуани за да ја воведат најмоќната ротациона дупчалка во Кина, која ќе учествува во изградбата на темелите на главниот столб. Опремена е со петмотори со двоен погон. Целата машина тежи 450 тони, што е еквивалентно на тежината на речиси 400 вагони. Максималниот дијаметар на дупчењето може да достигне 7 метри, а максималната длабочина на дупчењето може да достигне 170 метри, што може да ги задоволи барањата за длабоки дупки со голем дијаметар и висока тврдост. Барања за столбови со карпести приклучоци.
Каде е магијата на „супер дупчалката“? Гуан Ајџун, генерален директор на компанијата „Хубеи комуникејшнс јанџи бриџ“, покажа кон високата кабина и рече дека на неа има визуелен екран, и разни делови можат да се набљудуваат за време на изградбата, а системот може автоматски да ги нивелира податоците, како што е вертикалноста на дупката. Исто така, може автоматски да алармира во случај на опасност. Покрај тоа, може да дупчи куп за просечно 5 дена, што е повеќе од 5 пати побрзо од обичните дупчалки, и може да „гризе“ тврди коски како што е базалтот.
На 24 март, „Супер дупчалката“ беше првпат пуштена во употреба и покажа голема моќ во изградбата на мостот Јанџи на реката Јангце. Досега се завршени 13 столбни темели со висок квалитет.
Со вкупна инвестиција од 13,766 милијарди јуани, проектот за Вториот канал за преминување на реката Е-Хуанг (мост и врска Јанџи Јангце) беше инвестиран и изграден од Хубеи Комуникејшнс Инвестмент Груп, со должина од околу 26 километри. Неговиот главен мост користи висечки мост од 1860 метри за еднаш да ја премине реката, и во моментов е најголемиот двокатен висечки мост со четири главни кабли во светот.
„Супер дупчалка“ е само микрокосмос од вековниот квалитетен проект на мостот Јанџи на реката Јангце во Пинг Ан. На ова градилиште од светска класа, фигурата на „мудроста“ танцува насекаде. Запчаник за багер Турција
Гуан Ајџун претстави дека со помош на артефактот за изградба на мостот, главните делови од темелите на главната кула, сидровите болтови и пристапните мостови од двете страни на мостот Јанџи на реката Јангце се целосно започнати и дека се стремат да ја постигнат инвестициската цел од 3 милијарди јуани оваа година.
Мостовите се протегаат преку реката Јангце за да се изгради современ сеопфатен транспортен систем. Оваа година, покрај вториот премин на реката Е-Хуанг (мостот Јанџи на реката Јангце и неговата врска), кој веќе започна, Хубеи Комуникејшнс Инвестмент Груп исто така гради 4 моста на реката Јангце истовремено. Мостот на Храмот Џингжу Гуанјин на реката Јангце и мостот на автопатот и железницата на реката Јангце Џингжу Либу се двокатни мостови; изградбата на мостот Жиџијанг Баилиџоу на реката Јангце ќе се збогува со историјата на преминување на реката илјадници години. Запчаник за багер Турција
Експертски прегледи
Qiaodu се движи од „пристапност“ кон „иновација“
Вториот канал за премин на реката Е-Хуанг (мост на реката Јанџи Јангце) ги поврзува Хуангганг и Еџоу. Тоа е клучен проект за поддршка на главниот меѓународен логистички центар со аеродромот Еџоу Хуаху како јадро. Ќе помогне во стратегијата за „двоен центар“ на Хубеи и ќе го подобри сеопфатниот транспортен систем. Од големо значење е целосно да се искористат сеопфатните придобивки од главниот логистички центар и да се промовира висококвалитетниот развој на интеграцијата на Ву, Хубеи и Хуангхуа. Запчаник за багер во Турција
Главниот распон од 1860 метри и еден распон преку реката, иновативните четири главни кабли, различното навалување, двослојната шема на челични висечки мостови, сето тоа ја одразува цврстата сила на Вухан како главен град на мостови. Добрата вест е дека со подобрувањето на опремата, технологијата и концептите, Хубеј Бриџ Констракшн Корпус учествуваше во изградбата на повеќе мостови од светска класа и континуирано ги решаваше светските проблеми со мостови, како што се „длабока вода“, „голем распон“ и „голема брзина“. Запчаник за багер Турција
Светот гради мостови за да ја види Кина, а Кина гради мостови за да го види Вухан. Она што е уште повредно е тоа што мостот Јанџи на реката Јангце го одразува активното истражување од „пристапност и практичност“ до „координирана иновација“, што е важно за промовирање на развојот на светската технологија за висечки мостови со ултра голем распон, понатамошно усовршување на кинеската градба на мостови и реализација на стратегијата за градење силна земја во транспортот. значајно. Запчаник за багер во Турција
——Пенг Јуанченг, главен експерт на Институтот за истражување и дизајн на втори автопатишта на CCCC Co., Ltd.
Време на објавување: 22 јули 2022 година
