Причини за глодање на патеката на валјакот за носач на багерот Crawler Buldozer

Причини за глодање на патеката на валјакот за носач на багерот Crawler Buldozer

Прекумерното абење на врските на пругата при контакт со едната страна и со двата странични тркалачки бандажи се нарекува феномен на глодање на шините.Постоењето на феноменот на глодање на шините ќе доведе до предвремено абење на врските на пругата, ќе влијае на стабилноста на преносот на пругата, а потоа ќе влијае на линеарното работење на целата машина, што ќе резултира со отстапување.Ако феноменот на глодање на шините е сериозен, тоа ќе го скрати работниот век на уредот за одење и ќе ја намали работната ефикасност на булдожерот.
Бидејќи цврстината на валјакот е поголема од онаа на врската на патеката, врската на патеката прво се носи.Кога абењето е сериозно, на рамката на платформата ќе се појави слој од старо железо.Методот да се процени дали патувачкиот уред ја гриза шината.Откако ќе се користи булдожерот неколку часа, набљудувајте го внатрешното и надворешното абење на врската на гасеникот.Ако се носи и се чувствува мазно без чекори, тоа е нормално абење;Ако абењето е адстрингентно и се појавуваат чекори, тоа е глодање на шината.

Грозењето на шините главно е предизвикано од следниве причини:
1, Производни проблеми на рамката за количка:
Во процесот на производство на рамката на количката, поради различни причини, оската на отворот на попречниот сноп и дијагоналната заграда на рамката на количката не е нормална на централната линија на дупката за монтирање на ролери, што резултира со централната линија од левата страна и Рамките на десната количка не се паралелни, формирајќи октагонална страна (внатрешна октагонална) или превртена октагонална страна (надворешна октагонална).Кога булдожерот се движи напред, внатрешната страна на патеката се поместува (надворешната страна на патеката се движи), а кога се движи наназад, надворешната страна се движи (внатрешната страна на патеката се движи).Тркалата на ролерот генерираат странична сила долж синџирот на патеката за да го спречат ова странично движење, што резултира со глодање на шината.
Друг производствен проблем на подеменот е тоа што центарот на отворот на гредата на подеменот и навалената дупка за потпора не се совпаѓаат поради причини за обработка.Ако површината за монтирање на валјакот се користи како репер, кога оската на навалената дупка за потпора е повисока (или пониска) од оската на отворот на носачот на рамката на количката, рамката на количката ја притиска патеката нанадвор (или внатре) под дејство на тежината на машината.Кога се движите, патеката се движи нанадвор (или навнатре), а тркалото со валјак го спречува овој вид странично движење, што резултира со странична сила и глодање на шината.Ако булдожерот се движи напред и назад, тоа е ексцентрично абење на истата страна, кое најчесто е предизвикано од глодањето на шините.Овој вид на глодање на шините не може да се надмине при употреба, а може да се реши само со замена на квалификуваната рамка на платформата.
Производниот проблем на третиот вид рамка на платформата е тоа што централната линија на отворот за монтирање на потпорното тркало на рамката на платформата не е во права линија поради причини за обработка, и има многу отстапувања.Без разлика дали булдожерот се движи напред или назад, тоа ќе предизвика ненормално абење на двете страни на шината истовремено и ќе го скрати работниот век на уредот што патува.Тоа може да се реши само со замена на квалификуваната рамка на платформата.