Големи достигнувања во иновациите!Првиот беспилотен булдожер во светот се појави во врската на патеката на багерот во Казахстан

Големи достигнувања во иновациите!Првиот беспилотен булдожер во светот се појави во врската на патеката на багерот во Казахстан

Првиот беспилотен булдожер во светот, заеднички произведен од Huazhong University of Science and Technology и Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (накратко „Shantui“), е тестиран речиси 100 пати и може точно да ги извршува инструкциите.

Џоу Ченг, технички директор на проектот и професор во Националниот иновативен центар за дигитална градежна технологија на Универзитетот за наука и технологија Хуажонг, рече дека истражувањето и развојот на беспилотниот булдожер започна на почетокот на 2019 година. Истражувачкиот тим спроведе системски тестови во полето повеќе од десет степени под нулата во зима, и конечно ја реализираше функционалната интеграција на беспилотниот булдожер, како што се туркање, лопање, израмнување, транспорт и интеграција.
Булдожер со надолна падина, булдожер со кос агол, централизирано булдожер во одделни купови… На крајот на минатиот месец, беспилотниот булдожер DH17C2U успешно го заврши тестот на верзијата 2.0 на полигонот во Шандонг.Ву Жанганг, директор на Институтот за истражување на интелигентна градба Шантуи, рече дека како прв беспилотен булдожер во светот, може прецизно да ги извршува упатствата за работа.
Првиот светски булдожер со гасеници со пареа е роден во 1904 година. Тоа е голема промена од човечки во беспилотен.Системот булдожер без возач со независни права на интелектуална сопственост е едно од главните иновативни достигнувања (сцени) на Хубеи AI во 2021 година објавени од Одделот за наука и технологија во провинцијата Хубеи. Линк од патеката за багери во Казахстан

„Традиционалниот булдожер со екипаж работи во три смени 24 часа.Трошокот за работна сила на секој возач е 1000 јуани дневно, а ќе чини најмалку 1 милион јуани годишно“.Лу Санхонг, кој вози булдожери цела година, пресметал сума на пари.Ако се користи возење без екипаж, заштедениот трошок за работна сила е значителен.

Џоу Ченг рече дека цената на булдожерите без возач е повисока од онаа на булдожерите со екипаж, но може да ги ослободи луѓето од опкружувањето на многу повторлива работа, високото загадување на работните сцени и високиот ризик при работа.Оваа година булдожерите без возач ќе ја забрзаат нивната имплементација и примена во рударството, инженерството на патниот сообраќај, изградбата на инфраструктура и други сценарија.
Според мислењето на професорот Јанг Гуангју, Факултетот за машинско инженерство, Технолошкиот универзитет Хубеи, прашање на време е кога булдожерите без екипаж ќе ги заменат булдожерите со екипаж.Џанг Хонг, постар инженер на ниво на професор на CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., верува дека беспилотните булдожери се главен тренд во развојот на градежни машини во иднина.
Како еден од најдобрите 50 светски производители на градежни машини, Shantui има годишен производствен капацитет од 10000 булдожери.Џијанг Јутиан, претседател на Институтот за истражување на интелигентна градба Шантуи, рече дека Шантуи навремено ќе воведе беспилотни булдожери на пазарот според неговата техничка зрелост.
Нов фаворит во рударската област - рударски камион без возач
Претходно, првиот рударски камион без екипаж 930E од 290 тони во Кина, кој беше заеднички реформиран од Aerospace Heavy Industry и Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, поврзан со Aerospace Sanjiang, постојано работеше со четири камиони за рударство со екипаж, еден електричен bulldozer 39 и еден 395 во отворениот коп за јаглен Хајдаигу.Во овој период, типичните оперативни сценарија на целиот процес, како што се избегнување препреки, следење автомобил, расчистување на препреки, товарење, состанок со автомобил и истовар, се одвиваа непречено, без дефекти Нема рачно поврзување. Линк за патеката на багерот Казахстан
Во јуни 2020 година, камионот ќе ја заврши трансформацијата за контрола на линијата на целото возило, инсталирање на опрема за 4Д оптичко поле и ласерски радар и други системи за сензори на возила, собирање и производство на мапи на работните области, тестирање на камиони без возач на затворени локации. , заедничко работење на камиони без возачи и лопата и друга помошна опрема и интелигентно испраќање и дебагирање.

Според воведувањето на Zhuneng Group, 36 рударски камиони се трансформирани во камиони без возач, 165 камиони се планира да се трансформираат во камиони без возач до крајот на 2022 година, а повеќе од 1000 помошни оперативни возила како постоечки багери, булдожери и прскалки ќе да се управува во соработка.По завршувањето на проектот, рударската област Zhungeer ќе стане најголемиот рудник за транспорт без екипаж во светот, како и интелигентен рудник со најголем број, марки и модели на беспилотни рударски камиони во светот, што ефикасно ќе го подобри безбедноста и производната ефикасност на работењето на рудникот.