Структура на лежиште на булдожер, метод на одржување на булдожер
Како функционира склопот на жлебот! Користете пиштол за подмачкување за да вбризгувате маст во цилиндарот за маст преку брадавицата за маст, така што клипот се протега за да ја притисне затезната пружина, а тркалото за водење се движи налево за да ја затегне шината. Затезната пружина има соодветен ход, а пружината е компресирана кога затегнатоста е преголема. Таа делува како тампон; откако ќе исчезне прекумерната сила на затегнување, компресираната пружина го турка тркалото за водење во првобитната положба, што може да обезбеди лизгање по рамката на шината за да се промени меѓуоскиното растојание, да се обезбеди расклопување и склопување на шината и да се намали влијанието на процесот на одење. Избегнувајте паѓање на шинскиот ланец од шината. 1. Одржувајте соодветна затегнатост на булдожерот.
Метод на одржување на булдожерот. Ако затегнатоста е прекумерна, затегнатоста на пружината на водечкото тркало дејствува на клинот на гасеничарот и на ракавот на клинот. Надворешниот круг на клинот и внатрешниот круг на ракавот на клинот се подложени на висок притисок при екструдирање, а клинот и ракавот на клинот ќе се истрошат предвреме за време на работата. Еластичната сила на затегнувачката пружина на жицата, исто така, дејствува на вратилото на жицата и на втулката, што резултира со голем површински контактен стрес, што го прави втулката на жицата лесна за мелење во полукружница, а наклонот на гасеничарот лесно се издолжува, а тоа ќе ја намали ефикасноста на механичкиот пренос и отпадот. Моќноста што моторот ја пренесува на погонските тркала и гасениците.
Кај методот на одржување на булдожерите, ако затегнатоста на шината е премногу лабава, таа лесно ќе се одвои од водечкото тркало и ваљакот, а шината ќе го изгуби правилното порамнување, што ќе предизвика флуктуации, тропање и удар на шината, што ќе резултира со абнормално абење на водечкото тркало и потпорното тркало.
Прилагодувањето на затегнатоста на гасеницата се врши со додавање путер во млазницата за полнење масло на цилиндарот за затегнување или со ослободување на путерот од млазницата за испуштање масло, и прилагодување во однос на стандардниот клиренс на секој модел. Кога чекорот на гасеницата е издолжен до таков степен што треба да се отстрани група гасеница, површината на поврзување на површината на забот на погонското тркало и ракавот на клинот исто така ќе бидат ненормално истрошени. Во овој момент, методот на одржување на булдожерот треба правилно да се ракува пред состојбата на поврзување да се влоши. Методи како што се превртување на клиновите и ракавите на клиновите, замена на претерано истрошените клинови и ракави на клиновите, замена на склоповите на шините итн.
2. Држете го тркалото за водење порамнето
Неусогласеноста на водечкото тркало има сериозно влијание врз другите делови од механизмот за движење, па затоа прилагодувањето на растојанието помеѓу водилката на водечкото тркало и рамката на шината е клучно за продолжување на животниот век на механизмот за движење. При прилагодување, користете ја заптивката помеѓу водилката и лежиштето за да ја поправите. Ако растојанието е големо, отстранете ја заптивката; ако растојанието е мало, зголемете ја заптивката. Стандардниот зафат за методот на одржување на булдожерот е 0,5-1,0 mm, а максималниот дозволен зафат е 3,0 mm. Свртете ги игличките на шината и втулките на игличките во соодветно време.
Време на објавување: 14 март 2022 година
