Колку конструкции знаете за ротационата дупчалка? Багер, гасеничар, ролер за носење, горен ролер
Главни компоненти на ротациона дупчалка
1. Дупчење цевка и алатка за дупчење
Дупчалката и дупчалката за алатот за дупчење се клучни компоненти, кои се поделени на телескопска дупчалка од типот со внатрешно триење и телескопска дупчалка од типот со надворешен притисок со автоматско внатрешно заклучување и меѓусебно заклучување.
Внатрешната триечка цевка за дупчење има висока ефикасност на дупчење во мек слој на почва. Заклучувачката цевка за дупчење го подобрува притисокот надолу што го применува погонската глава на цевката за дупчење и го пренесува до алатот за дупчење. Погодна е за дупчење на слоеви од тврди карпи и има високи барања за работа. Со цел да се подобри ефикасноста на работата, дупчалката е најчесто опремена со два сета цевки за дупчење. Постојат многу видови ротациони спирални битови за дупчење, вклучувајќи долги спирални битови и кратки спирални битови со голем дијаметар, ротациони кофи за дупчење, кофи за собирање песок, цилиндрични кофи за дупчење, битови за дно, битови за јадро итн.
2. Глава за напојување
Главата за напојување е важен дел од дупчалката, која се користи за производство на вртежен момент. Составена е од променлив хидрауличен мотор, планетарен редуктор, кутија за напојување и некои помошни делови.
Принцип на работа: маслото под висок притисок што го испорачува хидрауличната пумпа го движи хидрауличниот мотор за да произведе вртежен момент, а потоа го забавува и зголемува вртежниот момент преку планетарниот редуктор и кутијата за напојување. Главата за напојување има хидрауличен менувач, менувач на моторот и менувач на моторот, и има функции на дупчење со мала брзина, обратна ротација и брзо фрлање почва. Во моментов, најчесто се користи хидрауличен погон, вклучувајќи двоен променлив хидрауличен мотор, погон на редуктор со двојна брзина или погон на хидрауличен мотор со мала брзина и висок вртежен момент. Брзината на дупчење на главата за напојување генерално има повеќе брзини, што е погодно за работа во различни работни услови.
3. Вител
Како важен дел од ротационата дупчалка, витлото вклучува главен витк и помошен витк.
Главниот витк се користи за подигнување и спуштање на цевката за дупчење, а помошниот витк се користи за помошни работи. За време на работниот процес, главниот вентил обезбедува хидраулично масло за хидрауличниот мотор на виткот, а главниот вентил се врти наназад за да се реализира ротација лево-десно на хидрауличниот мотор на виткот, со цел да се подигне цевката за дупчење и алатката за дупчење за подигнување и спуштање.
Главниот витк е важна компонента на дупчалката. Се користи за подигнување или спуштање на цевката за дупчење. Составена е од хидрауличен мотор, планетарен редуктор, сопирачка, барабан и челично јаже. Нејзиниот принцип на работа: хидрауличната пумпа испушта масло под висок притисок за да го погонува моторот на главниот витк. Во исто време, се отвораат колото за масло и механичката сопирачка. Вртежниот момент се зголемува преку забавување на редукторот и барабанот се движи за да ротира за да го подигне или спушти главниот витк. Ефикасноста на дупчењето на главниот витк е тесно поврзана со веројатноста за несреќи при дупчење и работниот век на челичната жица. Италијанскиот ротационен багер IMT е опремен со заштита од контакт со земјата на цевката за дупчење за да се спречи оштетување на челичната жица од неуредни јажиња. Особено, ротационата дупчалка на компанијата Maite во Италија има голем капацитет на барабанот на главниот витк, челичната жица е распоредена во еден слој, силата на кревање е константна, а челичната жица не се преклопува и не се тркала, со што се намалува абењето помеѓу челичните јажиња и се продолжува работниот век на челичната жица. Главниот витло на странските ротациони дупчалки користи неротирачко челично јаже со добра флексибилност за да се подобри работниот век.
4. Уред за притискање
Функција на уредот за под притисок: притисок се применува на главата за напојување, а притисокот се пренесува до врвот на дупчалката на главата за напојување преку уредот за под притисок за да се постигне целта на сечење, дробење или мелење.
Постојат два вида на притискање: притискање на цилиндарот и притискање на витло: цилиндарот за притискање е фиксиран на јарболот, а клипот на цилиндарот за притискање е поврзан со носачот на погонската глава. Принципот на работа е дека помошната хидраулична пумпа на дупчалката обезбедува масло под висок притисок, влегува во слободната комора на цилиндарот, го турка клипот на цилиндарот да се движи и врши притисок врз погонската глава. Кога ќе застане, маслото се блокира со еден балансирачки вентил за да се спречи лизгање на погонската глава. Предности: едноставна структура и практично одржување.
Притисок на витло: на јарболот е инсталиран склоп на витло, а на барабанот се намотани две челични јажиња, едното за притисок, а другото за кревање. Тој е поврзан со динамичката макара на погонската глава преку горната фиксна макара на јарболот, а потоа се фиксира на долниот јарбол и горниот јарбол, соодветно, за да се постигне состојба на кревање или притисок.
Предности: може да се постигне поголем притисок преку подвижната макара, а може да се реализира и методот на конструкција со долг завртка. Недостатоци: структурата е малку сложена, склопувањето и расклопувањето се проблематични, а се додаваат и мерки на претпазливост за време на работата. Без разлика дали станува збор за цилиндар за масло под притисок или витло, тоа е за да се реализира работната состојба под притисок, но формите под притисок се различни.
5. Шасија
Шасијата на ротациониот багер може да се подели на специјална шасија, шасија на хидрауличен багер со гасеници, шасија на кран со гасеници, шасија за одење, шасија за автомобили итн.
Сепак, специјалната шасија за гасеничарски багери има предности како што се компактна структура, удобен транспорт, прекрасен изглед и висока цена. Во моментов, повеќето ротациони багери произведени во земјата и во странство се користат со специјална шасија.
Додатоците за шасија на ротациониот багер главно вклучуваат четири тркала:
Четирите тркала се однесуваат на потпорното тркало, погонското тркало, водечкото тркало и тркалото со влечен ланец; ременот се однесува на гасеницата.
Време на објавување: 31 мај 2022 година
