Како се кова големото потпорно тркало на висококвалитетен павер? Запчаник за багер во Азербејџан

Како се кова големото потпорно тркало на висококвалитетен павер? Запчаник за багер во Азербејџан

Структурата на потпорното тркало е главно поделена на тело на тркалото, потпорно вратило на тркалото, ракав на вратилото, заптивен прстен и крајна обвивка. Висококвалитетниот валјак главно зависи од неговите перформанси на челик. Материјалот на телото на валјакот е генерално 50MN и 40Mn2 (Mn: заменка за жесток елемент). Процесот на производство е поделен на леење или ковање, машинска обработка, а потоа и термичка обработка. По калењето, тврдоста на површината на тркалото достигнува HRC45~52 за да се зголеми отпорноста на абење на површината на тркалото. Потребно е висока точност на обработка на потпорното тркало и, генерално, потребна е нумеричка контролна машинска алатка за да се исполнат барањата. Материјалот е 40Mn2, а тврдоста достигнува околу HRC42.
На што треба да се обрне внимание при работата на валјакот за павер? Запчаник за багер во Азербејџан

1, во процесот на работа на паверот, растојанието на возење не треба да биде преголемо, брзината не треба да биде преголема; за време на долгото и брзо работење на ваљакот, ќе се генерира висока температура, а неговото масло за подмачкување ќе истече поради разредување, што ќе резултира со оштетување на ваљакот. Откако ќе се утврди дека ваљакот е оштетен, тој треба да се замени навреме, во спротивно соседниот ваљак ќе се забрза поради прекумерен стрес. При замена на ваљакот, треба да се земе предвид состојбата на абење. Ако степенот на абење е мал, може да се замени поединечно; во спротивно, треба да се замени целосно, за да не се забрза абењето на новозаменетиот ваљак.
2. Бидејќи естрихот на павер плочата е претежок, центарот на гравитација на целата машина е навален наназад, па затоа задниот валјак на павер плочата е најмногу оптоварен во работниот процес и лесно може да се оштети. По оштетувањето, павер плочата ќе падне заедно, а естрихот ќе биде повисок и понизок, што резултира со брановидна површина на патот, што директно влијае на мазноста на површината на патот. Запчаник за багер Азербејџан
Кои се проблемите со ваљаците за павер?
1. Телото на тркалото е истрошено. Причината за оваа ситуација е тоа што употребениот челик е неквалификуван, или тврдоста на податоците при термичка обработка е ниска и отпорноста на абење е мала.
2. Истекување на масло. Носечката оска постојано ротира низ ракавот на вратилото, а телото на тркалото треба да се подмачкува за да биде мазно. Меѓутоа, ако заптивниот прстен не е добар, лесно е да се предизвика истекување на масло, така што оската и ракавот на вратилото лесно се трошат без мазност, што резултира со производи што не можат да се запрат. Запчаник за багер Азербејџан