Како се кова големото носечко тркало на висококвалитетниот павер?

Како се кова големото носечко тркало на висококвалитетниот павер?

Структурата на потпорното тркало е главно поделена на телото на тркалото, оската на тркалото за поддршка, ракавот на вратилото, запечатувачкиот прстен и крајниот капак.Висококвалитетниот валјак главно зависи од неговите челични перформанси.Материјалот на телото на валјакот е генерално 50MN и 40Mn2 (Mn: заменка на жесток елемент).Процесот на производство е поделен на лиење или ковање, обработка, а потоа термичка обработка.По гаснењето, тврдоста на површината на тркалото достигнува HRC45~52 за да се зголеми отпорноста на абење на површината на тркалото.Се бара прецизноста на обработката на потпорното тркало да биде висока, и генерално, потребна е машинска алатка за нумеричка контрола за обработка за да ги исполни барањата.Материјалот е 40Mn2, а цврстината достигнува околу HRC42.
На што треба да се внимава при работењето на ролерот за павер?

1, во процесот на работа на павер, растојанието за возење не треба да биде премногу долго, брзината не треба да биде пребрза;За време на долгото и брзо работење на валјакот, ќе се генерира висока температура, а неговото масло за подмачкување ќе истече поради разредување, што ќе резултира со оштетување на валјакот.Откако ќе се утврди дека валјакот е оштетен, треба да се замени навреме, инаку неговиот соседен валјак ќе се забрза поради прекумерен стрес.При замена на ролерот, треба да се земе предвид состојбата на абење.Ако степенот на абење е мал, може да се замени поединечно;во спротивно, треба целосно да се замени, за да не се забрза абењето на ново заменетиот валјак.
2. Поради тоа што естришот на паверот е премногу тежок, тежиштето на целата машина е навалено наназад, така што задниот валјак на паверот е најмногу напрегнат во процесот на работа и лесно се оштетува.По оштетувањето, паверот ќе падне заедно, а кошулицата ќе биде повисока и пониска, што резултира со брановидна поплочена површина на коловозот, што директно влијае на мазноста на површината на патот.
Кои се проблемите на ролерите за павер?
1. Телото на тркалото е истрошено.Причината за оваа ситуација е тоа што употребениот челик е неквалификуван, или цврстината на термичката обработка на податоците е мала и недостасува отпорност на абење.
2. Истекување на масло.Потпорната оска постојано се ротира низ ракавот на вратилото, а на телото на тркалото му треба подмачкување за да биде мазно.Меѓутоа, ако заптивниот прстен не е добар, лесно е да се предизвика истекување на маслото, така што оската и чаурот на вратилото лесно се носат без мазност, што резултира со производи што не можат да се запрат.