Секојдневно одржување на шасијата на багерот Мини делови за багер

Секојдневно одржување на шасијата на багерот Мини делови за багер

Во денешно време, багери можат да се видат насекаде на градилиштата.За да се обезбеди нормална конструкција, потребно е да се одржува багерот, со цел да се намали појавата на дефекти и да се подобри ефикасноста на багерот.Секако, треба да се одржува и шасијата на багерот.Иако делот од шасијата е некој железен тип, но тој е клучен и за багерите, а лесно е да се игнорира.Шасијата не треба да одржува ништо повеќе од потпорно тешко тркало, потпорно запчаник, водечко тркало, погонско тркало и патека.Ајде да разговараме за тоа како да ги одржуваме четирите тркала.

Првото одржување на валјакот треба да избегне долгорочно потопување во калта, а многу локации се сите од кал, и генерално локацијата ќе биде повеќегодишна вода за да се спречи истекување на прашина, така што доведе до основните на локацијата се сите видови нечистотија, кога бевме на завршување на одредена работа, треба да биде редовно на оние кои се држат за да се исчисти нечистотијата во горенаведеното, Особено во зима, ние мора да обрнеме внимание да го одржуваме тркалото за поддршка суво.Оштетувањето на потпорното тркало ќе предизвика многу дефекти, како што се: отстапување при одење, слабост при одење.
Запчаникот се наоѓа на рамката X, што е важна алатка за да се осигура дека багерот може да оди по права линија.Ако запчаникот е оштетен, тоа ќе доведе до отстапување на вашиот багер.Запчаникот треба да се инјектира со масло за подмачкување.Ако се открие истекување масло, треба да се ажурира нов запчаник.Затоа, обично треба да обрнеме повеќе внимание на горенаведеното чистење, големото парче земја по завршувањето на работата лесно се чисти, за да се избегне блокирање на запчаникот по зацврстувањето.
Водечкото тркало се наоѓа пред рамката X.Составен е од тркалото за водење и пружината за затегнување.Тоа е важна алатка за да продолжите да се движите напред во процесот на одење на багерот.Ако водечкото тркало е скршено, тоа може да предизвика триење помеѓу шините на синџирот, а затегната пружина исто така ќе претрпи многу удари од триење, така што тркалото за водење е исто така многу важно да се одржува.

Возачкото тркало се наоѓа на задната страна на рамката X, која е директно фиксирана на површината на X plus без функција за апсорпција на удари.Ако погонското тркало оди пред рамката X, не само што ќе има ненормално абење на погонскиот прстен и шината на ланецот, туку ќе има и негативни ефекти врз рамката X, а рамката X може да има рано пукање и други проблеми.Секогаш треба да ја отвораме заштитната плоча на погонското тркало за да ја исчистиме внатрешноста на украдената стока, за да избегнеме прекумерна акумулација во процесот на абење на цевките на моторот при одење и корозија на зглобовите на цевките.

Лазачот главно се состои од плоча за гасење и дел од шината на синџирот.Плочата на ползачот е поделена на плоча за зајакнување, стандардна плоча и плоча за издолжување.Зајакнувачката плоча главно се користи во состојба на рудникот, стандардната плоча се користи во состојба на земјена работа, а продолжената плоча се користи во состојба на мочуриште.Абењето на плочата на патеката е сериозно во рудникот.При одење, чакалот понекогаш ќе се заглави во јазот помеѓу двете чинии.Кога ќе дојде во контакт со земјата, двете плочи ќе бидат исцедени, а плочата на патеката е подложна на деформација на свиткување.Врската на шината на ланецот се придвижува со прстенот на менувачот во контакт со прстенот за ротација.Прекумерното затегнување на пругата ќе предизвика рано абење на шината на ланецот, прстенот на менувачот и тркалото за водење.Затоа, според различните услови на градежниот пат, потребно е да се прилагоди затегнатоста на колосекот.