Дневно одржување на шасијата на багерот Делови за мини багер
Денес, багерите можат да се видат насекаде на градилиштата. За да се обезбеди нормална конструкција, потребно е багерот да се одржува, со цел да се намали појавата на дефекти и да се подобри ефикасноста на багерот. Секако, шасијата на багерот исто така треба да се одржува. Иако делот од шасијата е некаков железен механизам, тој е исто така клучен за багерите и лесно е да се игнорира. Шасијата не треба да одржува ништо повеќе од потпирање на тешко тркало, потпирање на запчаник, водечко тркало, погонско тркало и гасеници. Ајде да разговараме за тоа како да се одржуваат четирите тркала.
Првото одржување на валјакот треба да избегне долготрајно потопување во кал, бидејќи многу места се целосно покриени со кал, и генерално, локацијата ќе биде постојано покриена со вода за да се спречи истекување на прашина, па затоа на локацијата има секаков вид нечистотија. Кога завршуваме одредена работа, треба редовно да ја чистиме нечистотијата. Особено во зима, мора да обрнеме внимание потпорното тркало да се одржи суво. Оштетувањето на потпорното тркало ќе предизвика многу грешки, како што се: девијација при одење, слабост при одење.
Запчаникот се наоѓа на X-рамката, што е важна алатка за да се осигури дека багерот може да оди по права линија. Ако запчаникот е оштетен, тоа ќе доведе до отстапување на вашиот багер. Во запчаникот треба да се вбризга масло за подмачкување. Ако се открие истекување на масло, треба да се ажурира нов запчаник. Затоа, обично треба да обрнеме поголемо внимание на горенаведеното чистење, големото парче земја по завршувањето на работата е лесно за чистење, за да се избегне блокирање на запчаникот по стврднувањето.
Водилното тркало се наоѓа пред рамката X. Составено е од водилното тркало и затегнувачката пружина. Тоа е важна алатка за движење напред при одење на багерот. Ако водилното тркало е скршено, може да предизвика триење помеѓу шините на ланецот, а затегнувачката пружина исто така ќе претрпи големо триење, па затоа е многу важно да се одржува и водилното тркало.
Погонското тркало се наоѓа на задната страна од X-рамката, која е директно фиксирана на површината на X plus без функција за апсорпција на удари. Ако погонското тркало оди пред X-рамката, тоа не само што ќе има абнормално абење на погонскиот прстен и шината на ланецот, туку ќе има и негативни ефекти врз X-рамката, а X-рамката може да има рани пукнатини и други проблеми. Секогаш треба да ја отвораме заштитната плоча на погонското тркало за да ја исчистиме внатрешноста на украдената стока, за да избегнеме прекумерно акумулирање при одење, абење на цевките на моторот и корозија на споевите на цевките.
Газечката плоча е главно составена од гасена плоча и дел од синџиреста шина. Газечката плоча е поделена на зајакнувачка плоча, стандардна плоча и издолжна плоча. Зајакнувачката плоча главно се користи во услови на рудник, стандардната плоча се користи во услови на земјени работи, а продолжната плоча се користи во услови на мочуриште. Абењето на плочата на колосекот е сериозно во рудникот. При одење, чакалот понекогаш ќе се заглави во празнината помеѓу двете плочи. Кога ќе дојде во контакт со земјата, двете плочи ќе се притиснат, а плочата на колосекот е склона кон деформација на свиткување. Врската на синџирестата шина се движи од запчаникот во контакт со запчаникот за ротација. Пренапонот на колосекот ќе предизвика рано абење на синџирестата шина, запчаникот и водечкото тркало. Затоа, во зависност од различните услови на градежниот пат, потребно е да се прилагоди затегнатоста на колосекот.
Време на објавување: 26 мај 2022
