Причина за оштетување на водечкото тркало за булдожер, фабрика за водечко тркало за булдожер во Кина

Причина за оштетување на водечкото тркало за булдожер, фабрика за водечко тркало за булдожер во Кина

Булдожерите копаат почва, јаглен, тиња, претходно олабавена почва и камења и други материјали преку кофи, а потоа ги товарат материјалите во транспортни возила или ги истоваруваат на складишта. Денес, булдожерите се една од главните градежни машини во инженерството. Водечкото тркало на булдожерот е инсталирано на лентата за гасење за да го води лентата за гасење правилно да се ротира, а склопот на водечкото тркало на булдожерот може да спречи негово отстапување и девијација. Неправилната употреба може да доведе и до оштетување на водечкото тркало. Brother Dig е тука да ве праша колку знаете за причините за оштетување на водечкото тркало. Фабрика за рачки за булдожери во Кина

Принципот на работа на жлебот за булдожер:
Користете пиштол за маст за да вбризгувате маст во цилиндарот за маст преку млазницата за маст, така што клипот се протега нанадвор за да ја притисне затезната пружина, така што тркалото за водење се движи налево за да ја затегне шината, а затезната пружина има соодветен ход. Кога силата на затегнување е преголема, пружината се компресира за да игра улога на тампон; Откако ќе исчезне прекумерната затегнатост, компресираната пружина го турка тркалото за водење во првобитната положба, што може да обезбеди лизгање на рамката на шината за да ја промени ширината на шината, да обезбеди расклопување и склопување на шината, да го намали ударот за време на процесот на движење и да избегне отпаѓање на ланецот на шината. Фабрика за жлебови за булдожери во Кина

Причини за оштетување на водечкото тркало на булдожерот:
1. Коаксијалноста на лизгачкиот лежиште на биметалниот ракав на водечкото тркало не е надвор од толеранцијата, што предизвикува вибрации и удари при одење на лазачот. Откако геометриската димензија ќе биде надвор од толеранцијата, растојанието помеѓу вратилото на водечкото тркало и ракавот на вратилото е премногу мало или нема растојание, а дебелината на фолијата за масло за подмачкување не е доволна или дури нема фолија за масло за подмачкување. Фабрика за рачки за булдожер во Кина
2. Површинската грубост на водилката е надвор од толеранцијата. На површината на вратилото има многу метални гребени, кои го уништуваат интегритетот и континуитетот на филмот за масло за подмачкување помеѓу вратилото и лизгачкото лежиште. При работа, во маслото за подмачкување ќе се создаде голема количина метални остатоци, што ќе ја зголеми површинската грубост на вратилото и лежиштето, ќе ја влоши состојбата на подмачкување и ќе предизвика сериозно абење на вратилото на водилката и лизгачкото лежиште. Фабрика за ротационен механизам за булдожер во Кина
3. Оригиналната структура има дефекти. Маслото за подмачкување се вбризгува од отворот за заптивка на крајот од вратилото на водилното тркало, а потоа постепено ја исполнува целата празнина. При реална работа, ако нема специјален алат за вбризгување масло, тешко е маслото за подмачкување да помине низ кружната празнина во водилното тркало само под дејство на сопствената гравитација, а гасот во празнината не се испушта непречено, па затоа е тешко маслото за подмачкување да се наполни. Просторот за полнење со масло во оригиналната празнина на машината е премногу мал, што резултира со сериозен недостиг на масло за подмачкување.

4. Маслото за подмачкување во засекот помеѓу вратилото на жицата и ракавот на вратилото не може да ја одземе топлината генерирана од работата на лежиштето бидејќи нема премин на маслото, што предизвикува зголемување на работната температура на лежиштето, намалување на вискозитетот на маслото за подмачкување и намалување на дебелината на филмот за масло за подмачкување.