Основна структура и принцип на работа на багерот, Азербејџански багер запчаник
1. Целокупна структура на хидрауличен багер со една кофа
Целокупната структура на хидрауличниот багер со една корпа вклучува уред за напојување, работен уред, механизам за вртење, механизам за работа, преносен систем, механизам за патување и помошна опрема итн.
Најчесто користената енергетска единица на хидрауличниот багер, главниот дел од системот за пренос, механизмот за вртење, помошната опрема и кабината се инсталирани на платформата за вртење, која обично се нарекува горна грамофонска плоча.Затоа, хидрауличниот багер со една корпа може да се сумира во три дела: работен уред, горната грамофонска плоча и механизмот за патување.
Багерот ја претвора хемиската енергија на дизел маслото во механичка енергија со дизел мотор, а механичката енергија се претвора во хидраулична енергија со хидраулична пумпа со клип.Хидрауличната енергија се дистрибуира до секој извршен елемент (хидрауличен цилиндар, ротационен мотор + редуктор, пешачки мотор + редуктор) со хидрауличниот систем, а потоа хидрауличната енергија се претвора во механичка енергија од секој извршен елемент, за да се реализира движењето на работен уред, ротационото движење на ротационата платформа и движењето на одење на целата машина.
Второ, електроенергетскиот систем на багерот
1, трасата за пренос на енергија на багерот е како што следува
1) Преносен пат на пешачка моќност: дизел мотор-спојка-хидраулична пумпа (механичката енергија се претвора во хидраулична енергија)-дистрибутивен вентил-централен ротационен мотор за спојување (хидрауличната енергија се претвора во механичка енергија)-редуктор-погонски тркала-трага синџир ползач-да се реализира одење.
2) Пат на пренос на ротационо движење: дизел мотор-спојување-хидраулична пумпа (механичката енергија се претвора во хидраулична енергија)-дистрибутивен вентил-ротирачки мотор (хидрауличната енергија се претвора во механичка енергија)-редуктор-ротациона потпора-за реализирање на ротационото движење.
3) Преносен пат на движење на стрелата: дизел мотор-спојување-хидраулична пумпа (механичката енергија се претвора во хидраулична енергија)-дистрибутивен вентил-цилиндар за бум (хидрауличната енергија се претвора во механичка енергија)-да се реализира движење на стрелата.
4) Преносен пат на движење на стап: дизел мотор-спојување-хидраулична пумпа (механичката енергија се претвора во хидраулична енергија)-дистрибутивен вентил-стип цилиндар (хидрауличната енергија се претвора во механичка енергија)-да се реализира движење на стапот.
5) Преносен пат на движење на корпата: дизел мотор-спојка-хидраулична пумпа (механичката енергија се претвора во хидраулична енергија)-дистрибутивен вентил-цилиндар со корпа (хидрауличната енергија се претвора во механичка енергија)-да се реализира движење на корпата.
1. Водечко тркало 2, среден вртлив спој 3, контролен вентил 4, финален погон 5, патувачки мотор 6, хидраулична пумпа 7 и мотор.
8. Електромагнетниот вентил со брзина на одење 9, електромагнетниот вентил на сопирачката за вртење 10, моторот за вртење 11, механизмот за вртење 12 и потпирачот за вртење.
2. Електрана
Енергетскиот уред на хидрауличниот багер со една корпа најчесто прифаќа вертикален повеќецилиндричен дизел мотор со водено ладење со едночасовна калибрација на моќноста.
3. Систем за пренос
Системот за пренос на хидраулични багери со една корпа ја пренесува излезната моќност на дизел моторот до работниот уред, уредот за вртење, механизмот за патување итн. Постојат многу видови хидраулични преносни системи за хидраулични багери со една корпа, кои вообичаено се класифицираат според бројот на главните пумпи, режимот за прилагодување на моќноста и бројот на кола.Постојат шест вида квантитативни системи, како што се квантитативен систем со една пумпа или двојна пумпа, квантитативен систем со двојна јамка со двојна пумпа, квантитативен систем со повеќе пумпи, квантитативен систем со повеќе пумпи, поделба на моќност со двојна јамка со двојна пумпа променлив систем, двопумпен систем со променлива со целосна моќност со двојна јамка и квантитативен или променлив систем за мешање со повеќе јамки.Според режимот на циркулација на маслото, може да се подели на отворен систем и систем за затворање.Тој е поделен на сериски систем и паралелен систем според режимот на снабдување со масло.
1. Погонска плоча 2, спирална пружина 3, стоп игла 4, плоча за триење 5 и склоп на амортизери.
6. Придушувач 7, седиште за монтирање на моторот 8 и предно седиште за монтирање на моторот.
Хидрауличниот систем каде што излезниот проток на главната пумпа е фиксна вредност е квантитативен хидрауличен систем;Напротив, брзината на проток на главната пумпа може да се промени со системот за регулирање, кој се нарекува променлив систем.Во квантитативниот систем, секој активатор работи со фиксна брзина на проток што ја обезбедува пумпата за масло без прелевање, а моќноста на пумпата за масло се одредува според фиксната брзина на проток и максималниот работен притисок.Помеѓу променливите системи, најзастапен е системот со променлива константна моќност со две пумпи и две јамки, кој може да се подели на променлива за делумна моќност и променлива со целосна моќност.Во системот за регулација со променлива моќност, во секоја јамка на системот соодветно се инсталирани пумпа со променлива моќност и регулатор за постојана моќност, а моќноста на моторот е рамномерно распределена на секоја пумпа за масло;Системот за регулирање со целосна моќност има регулатор на постојана моќност кој ги контролира промените на протокот на сите пумпи за масло во системот во исто време, за да се постигнат синхрони променливи.
Во отворениот систем, повратното масло на погонот директно тече назад во резервоарот за масло, што се карактеризира со едноставен систем и добар ефект на дисипација на топлина.Меѓутоа, поради големиот капацитет на резервоарот за масло, постојат многу можности колото за масло со низок притисок да дојде во контакт со воздухот, а воздухот лесно продира во цевководот за да предизвика вибрации.Работата на хидрауличниот багер со една кофа е главно дело на цилиндарот за масло, но разликата помеѓу големите и малите комори за масло на цилиндарот за масло е голема, работата е честа, а калориската вредност е висока, така што повеќето хидраулични багери со една корпа прифаќаат отворени систем;Колото за враќање на маслото на активаторот во затвореното коло не се враќа директно во резервоарот за масло, што се карактеризира со компактна структура, мал волумен на резервоарот за масло, одреден притисок во колото за враќање на маслото, тешкотии за влегување на воздухот во цевководот, стабилна работа и избегнување на удар при рикверц.Сепак, системот е комплициран и состојбата на дисипација на топлина е лоша.Во локалните системи како што е уредот за вртење на хидрауличниот багер со една корпа, усвоен е хидрауличниот систем со затворена јамка.За да се надополни истекувањето на маслото предизвикано од позитивното и негативното вртење на хидрауличниот мотор, често има дополнителна пумпа за масло во системот за затворање.
4. Механизам за нишање
Механизмот за вртење ги ротира работниот уред и горната грамофонска плоча налево или надесно за ископување и растоварување.Уредот за вртење на хидрауличниот багер со една корпа мора да може да ја поддржи вртечката плоча на рамката, да не се навалува и да го направи вртењето лесен и флексибилен.Затоа, хидрауличните багери со една корпа се опремени со уреди за потпора за вртење и уреди за пренос, кои се нарекуваат уреди за вртење.
Време на објавување: Јуни-30-2022 година
