HELI (CQCTRACK): ODM-инженерски склоп на запчаник со последен погон за тркало/гасеница за рударски багери KOMATSU PC1250 (број на дел 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-инженерски склоп на запчаник со последен погонски тркала / гасеници за рударски багери KOMATSU PC1250 (дел бр.21N2731191)

HELI (брендирана како CQCTRACK), глобален лидер во ODM (Original Design Manufacturing) во решенија за подвозје за тешки услови, е специјализиран за инженерство и производство на критични погонски склопови за ултракласна рударска опрема. Ова техничко досие дава исцрпна експозиција на нашиот склоп на запчаник со последен погон / гасеничар - целосно интегрирано, високо-перформансно решение дизајнирано како директна, супериорна замена за KOMATSU со број на дел 21N2731191, специјално дизајнирано за багерот гасеница KOMATSU PC1250 за тешки услови на рударство.

1. Преглед на производот: Интегриран запчаник со последен погон за погон за тешки услови на работа

Склопот на тркалото/запчаникот со последен погон е врската на пренос на моќност кај багерот со гасеници. За машини од рударска класа како Komatsu PC1250, оваа компонента не само што пренесува вртежен момент; таа мора да издржи катастрофален торзионен стрес, радикални ударни оптоварувања од газење по разрушена карпа и постојано абразивно абење. Дефект овде резултира со целосна неподвижност на машината и претерани трошоци за поправка. ODM пристапот на HELI ги спојува интерфејсот на запчаникот и последниот погон во единствен склоп оптимизиран за сигурност, дизајниран да ги надмине најсуровите рударски средини.

• OEM број на дел:КОМАЦУ 21N2731191.
• Целна машина: KOMATSU PC1250 багер гасеничар за тешки услови на рударство.
• Основна функција: Служи како последен редуктор и запчаник за вклучување на шината во една интегрирана единица. Се монтира директно на излезот на моторот, претворајќи ја ротацијата со голема брзина и низок вртежен момент во движење на шината со мала брзина и висок вртежен момент.
• Примарни инженерски цели:
  1. Максимизирајте ја цврстината на свиткување на забите на запчаникот и отпорноста на вдлабнатини во последната фаза на редукција.
  2. Оптимизирајте ја тврдоста и цврстината на запците на запчаникот за да се спротивставите на абразивното абење и ударите од ланецот на гасеницата.
  3. Обезбедете апсолутен интегритет на жлебниот или завртениот интерфејс на главчината за да спречите напрегање или катастрофално исклучување.
  4. Обезбедува супериорна заштита на заптивките за внатрешниот планетарен систем на запчаници од контаминација со фини честички.

2. Методологија за наука за материјали и ODM инженерство

Нашата филозофија на дизајнирање е превентивна, насочувајќи се кон специфичните начини на дефекти забележани во рударските операции од класа PC1250.

A. Сертификација на металуршки темели и материјали:
Склопот е произведен од два различни, специфични за примена легирани челици:

• Тело на запчаник/запчаник: Користиме легиран челик за стврднување на куќиштето, како што е SAE 9310 (или DIN 18CrNiMo7-6). Овој никел-хром-молибден челик е избран поради неговата исклучителна цврстина на јадрото (≥ 1100 MPa UTS) и извонредна стврдливост, овозможувајќи длабоко, тврдо куќиште без да се наруши еластичноста, отпорна на замор јадрото потребно за забите на запчаникот и запчаниците на запчаникот.
• Внатрешни планетарни запчаници и вратила: За овие компоненти со висок контактен стрес, може да користиме вакуумски дегасирани челици со степен на карбуризација (на пр., SAE 8620) за да обезбедиме чиста микроструктура без инклузии што би можеле да иницираат вдлабнатини или лупење.
• Сите пристигнати материјали се сертифицирани со извештаи од тестови од мелницата и подлежат на внатрешна спектрографска верификација.

Б. Напредно ковање и груба обработка:
Критичните структурни елементи почнуваат како прецизно ковани празнини со калап. Овој процес:

• Го усогласува протокот на зрно по контурата на запците на запчаникот и навртките на запчаникот, зголемувајќи го животниот век на траење од замор за 2-3 пати во споредба со алтернативите машински обработени од шипка.
• Ја елиминира внатрешната порозност и ја подобрува густината, создавајќи хомогена структура способна да издржи високоциклусно оптоварување без иницирање на внатрешни пукнатини.

C. Прецизна CNC машинска обработка и производство на запчаници:
Кованите и нормализираните празнини се подложени на повеќеосна CNC обработка и специјализирано сечење на запчаници.

• Генерирање на запчаници: Запците на запчаниците со последен погон се сечат со CNC копање на запчаниците, проследено со брусење на профилот за да се постигне точност од AGMA класа 11 или повисока. Ова обезбедува совршено поврзување со внатрешните планетарни запчаници, минимизирајќи ја бучавата, генерирањето топлина и локализираниот стрес.
• Оптимизација на профилот на забите на запчаникот: Надворешните заби на запчаникот се фрезирани со модифициран еволвентен профил и оптимизиран филе на коренот. Нашиот ODM дизајн може да вклучува асиметрична геометрија на забите за подобро управување со асиметричната распределба на оптоварувањето за време на вклучувањето и исклучување на шината, намалувајќи го врвниот стрес.
• Машинска обработка на главчина и интерфејс: Монтажната главчина, жлебовите (или прецизниот круг на завртките) и површините за заптивање се обработуваат со завршна обработка според толеранции од IT6 или подобро. Ова гарантира совршена концентричност, ја елиминира нерамнотежата и обезбедува интерфејс отпорен на протекување со куќиштето на крајниот погон.

D. Сопствена повеќестепена термичка обработка:
Различни зони од склопот се подложени на прилагодени термички процеси.

1. Карбурирање со длабоко куќиште: Целото тело на запчаникот/запчаникот е подложено на компјутерски контролиран процес на карбурирање со длабоко куќиште со гас.
2. Гаснење со гас под висок притисок: Контролираното гаснење со гас под висок притисок ја минимизира термичката дисторзија, а воедно го постигнува посакуваниот мартензитен случај.
3. Криогенски третман (опционално за тешка употреба): За максимална димензионална стабилност и отпорност на абење, компонентите може да бидат подложени на длабок криогенски третман за да се трансформира задржаниот аустенит во мартензит.
4. Двојно калење: Двостепен процес на калење ги ублажува внатрешните напрегања и ги поставува конечните механички својства.
   • Резултантните спецификации:
     • Длабочина на куќиштето на запчаникот/запчаникот: 7,0 – 8,5 mm при 550 HV.
     • Тврдост на површината: 60 ​​– 64 HRC.
     • Тврдина и цврстина на јадрото: 38 – 42 HRC со високи вредности на Шарпи V-засек.

E. Монтажа, запечатување и финална интеграција:
Прецизно заземјените внатрешни планетарни запчаници, лежиштата и високо-перформансните заптивки се склопуваат во климатизирана чиста просторија.

• Систем за запечатување: Користиме лавиринтски заптивки во комбинација со издржливи, повеќекратни радијални заптивки произведени од хидрогенизирана нитрилна бутадиенска гума (HNBR) за супериорна отпорност на топлина, абразиви и разградување на лубрикантите.
• Подмачкување: Склоповите се полнат со високо-перформансно синтетичко масло за менувачи под екстремен притисок (EP), специфично за рударски апликации.

3. Обезбедување на квалитет на рударски производи и валидација на перформансите

Секое склопување е предмет на конечен протокол за валидација:

1. Геометриска и димензионална метрологија: Целосната 3D CMM инспекција ја потврдува геометријата на запчаникот, наклонот на запчаникот, димензиите на главчината и концентричноста на склопот.
2. Анализа на тврдост и микроструктура: Верификација на длабочината на куќиштето преку тестирање на микротврдост и металографско испитување на примероци од купони.
3. Недеструктивно тестирање (NDT): 100% MPI на сите критични површини и 100% UT на области со висок стрес (корени на заби, филети на главчина).
4. Тест за вградување и перформанси: Секоја единица поминува низ циклус на вградување со оптоварување на тест платформа што симулира работен вртежен момент и брзина. Овој тест потврдува:
   • Непречено, тивко работење.
   • Отсуство на истекување на масло.
   • Правилно претходно оптоварување на лежиштето и зголемување на температурата.

4. Предноста на HELI (CQCTRACK) ODM за рударски флоти

• Интегриран дизајн за сигурност: Го конструираме интерфејсот на запчаникот и крајниот погон како еден систем, елиминирајќи ги потенцијалните несовпаѓања и слабите точки што се наоѓаат кај одделно набавените компоненти.
• Предвидлив животен циклус во абразивни средини: Комбинацијата од премиум металургија, длабоко стврднување на куќиштето и оптимизирана геометрија на запчаникот/запчаникот овозможува продолжен, предвидлив век на траење, намалувајќи го непланираното застој.
• Директна замена со подобрени спецификации: Дизајнирано за беспрекорна заменливост, а воедно вклучува и подобрувања во материјалот и дизајнот засновани на теренски податоци од рударски апликации.
• Целосна вертикална контрола на производството: Од ковање до конечно склопување, нашата внатрешна контрола обезбедува следливост, безбедност на синџирот на снабдување и конзистентен квалитет на ниво на рударство.

Одрекување од одговорност: KOMATSU, PC1250 и бројот на дел 21N2731191 се трговски марки на Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) е независен производител на ODM на долен строј и компоненти за погон за тешки услови. Нашите производи се конструирани врз основа на нашите сопственички дизајни за да бидат механички и функционално заменливи со референцираните OEM делови за наведената примена. Овој документ не подразбира никаква поврзаност, одобрување или спонзорство од страна на Komatsu Ltd.