Склоп на преден жлеб CAT-E345B/E349D/1156366/2487255/производител и добавувач на компоненти за шасија на тешки градежни багери

1. Преглед на склопот на предниот жлеб

Насклоп на преден жлебе критична компонента во системот на долниот строј на багерите Caterpillar E345 и E349. Служи како механизам за водење и затегнување на шините, обезбедувајќи непречено работење и правилно порамнување за време на задачите за ископ. Склопот на жлебот работи заедно со повратната пружина и хидрауличниот регулатор на шините за да одржува оптимална затегнатост на шината и да апсорбира удари за време на работата.

Клучните компоненти на системот вклучуваат:

• Предно тркало со заден дел: Главното водечко тркало кое го одржува усогласувањето на шината.
• Повратна пружина: Апсорбира удари и го намалува стресот врз подвозјето.
• Хидрауличен регулатор на гасеницата: Овозможува прецизно прилагодување на затегнатоста на гасеницата.
• Поддржувачки лежишта и заптивки: Обезбедете непречена ротација и спречете контаминација.

Технички спецификации

Врз основа на споредливи модели на Caterpillar (како 345C), склопот на предниот жлеб за E345/E349 веројатно има слични карактеристики:

• Тежина: Приближно 589 кг (1300 фунти) за целиот склоп (вклучувајќи ја жицата, потисната пружина и хидрауличниот регулатор).
• Материјал: Типично произведен од челик со висока цврстина како што е 40Mn/45Mn, со површинска тврдост од HRC 50-56 и длабочина на стврднување од 5-8 mm за да издржи абразивни средини.
• Аксијален крајен растојание: Спецификациите од слични модели сугерираат аксијален зазор помеѓу минимум 0,26 mm (0,010 инчи) и максимум 1,26 mm (0,050 инчи) за правилно функционирање 2.
• Подмачкување: Потребно е масло SAE 30-CD (приближно 0,625 ± 0,30 литри) за внатрешно подмачкување и специфична маст (како што е патронот за маст 5P-0960) за надворешни површини на лежиштата.

Постапки за инсталација

Правилната инсталација е клучна за долготрајност и перформанси. Еве ги клучните чекори врз основа на упатствата на Caterpillar:

1. Подготовка: Темелно исчистете ги сите површини за да ја отстраните нечистотијата и остатоците. Проверете дали жицата, потпорите на потисната пружина и лежиштата на хидрауличниот цилиндар се без оштетувања.
2. Кревање и позиционирање: Користете соодветна опрема за кревање поради големите тежини:
   • Пружина за поврат: ~279 кг (615 фунти)
   • Хидрауличен регулатор на гасеници: ~52 кг (115 фунти)
   • Целосно склопување: ~589 кг (1300 фунти)

Одржување и тестирање

Редовното одржување обезбедува сигурност и го продолжува работниот век:

• Тестирање на притисок: Склопот на жлебот треба да одржува воздушен притисок од 245-265 kPa (36-38 psi) најмалку 30 секунди кога се тестира низ отворот за заптивка на цевката. Ова го проверува интегритетот на внатрешните заптивки.
• Инспекција на заптивките: За време на склопувањето, проверете дали гумените заптивки се чисти, суви и не се извиткани. Металните заптивки мора да бидат квадратни и правилно поставени. Подмачкајте ги О-прстените со одобрено масло за подмачкување (6V-4876).
• Подмачкување: Користете само препорачани масла и масти. Несоодветното подмачкување може да доведе до предвремено абење и дефект.
• Проверка на просторот: Редовно следете го аксијалниот крај за да се осигурате дека останува во рамките на наведените толеранции.